Re: « L’hydrogène, c’est l’avenir » (pour l'aviation moyen courrier)

Le 18/04/2022 à 19:44, Topinambour a écrit :

Le 18/04/2022 à 19:35, PaulAubrin a écrit :

Le 18/04/2022 à 15:30, Topinambour a écrit :

Le 18/04/2022 à 13:20, PaulAubrin a écrit :

Le 18/04/2022 à 11:48, Topinambour a écrit :

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« Nous aurons des moteurs électriques… Mais (avec) de l’électricité fabriquée à partir de l’hydrogène, transformée en électrique à travers une pile à combustible. Je pense qu’en 2035, nous aurons un premier prototype avec 70 passagers, pour des vols court-courriers. Pour du long-courrier, je suis un peu plus réservé, cela prendra plus de temps. »
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Rappelons nous de l'avion solaire de Piccard qui était supposé annoncer le début de l'ère de l'avion électrique solaire commercial.

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Sophisme de l'homme de paille.
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J'ai un peu médit sur la durée maximale de vol des avions électriques.

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Pas qu'un peu. Mais bon, on commence à être habitués avec vous.

 Un peu seulement, j'ai pris l'autonomie de vol des premiers démonstrateurs (biplace) qui était en dessous de la demi-heure sans marges de sécurité.
Prenons, pour le seul appareil homologué, une marge de sécurité de 35 miles nautiques. Il reste une autonomie de 80 miles (129 km), à 90 nœuds (145 km/h), soit 53 minutes et encore l'avion en question ne transporte que son seul pilote. 129 km à 145 km/h avec zéro passagers et zéro bagages, c'est un peu juste pour un moyen courrier.