Re: Hydrogene

Bonjour,
Francois LE COAT écrit :

Voila un sujet sur la voiture à hydrogène, par Victorien Erussard ...
 *L’hydrogène bas carbone pour décarboner nos voitures*
Sur la chaîne Energy Observer le 30/01/2024
      <https://www.youtube.com/watch?v=4sRhSW8vuuE>
 Découvrez le tout premier épisode de notre série documentaire "H2 et
Territoires" ! Dans cet épisode, nous avons souhaité nous intéresser
aux voitures à hydrogène. Où en est l’innovation sur les voitures à
hydrogène ? À quoi vont-elles servir ? Sont-elles dangereuses ? Pour
le comprendre, nous sommes allés interroger les professionnels du
secteur ! L’équipe de MissionH24 nous reçoit pour un baptême inoubliable
à bord de leur voiture de course à hydrogène aux 24h du Mans. Le
président d’Hysetco, Loic Voisin, nous fait la visite de la plus grande
station hydrogène d’Europe à Paris ! Enfin, les pompiers de l’ENSOSP à
Aix-en-Provence nous emmènent en immersion dans l’une de leur formation
sur les risques liées à l’hydrogène !
 Cet épisode sur les véhicules à hydrogène n’a néanmoins pas vocation à
trancher dans le débat sur la pertinence ou non de l’interdiction de
la vente des véhicules thermiques neufs après 2035 ! S’affranchir des
véhicules thermiques soulève des questions sur notre capacité à fournir
suffisamment d’électricité renouvelable pour alimenter tous les
véhicules électriques à batteries et à hydrogène, à construire des
infrastructures de recharge, des stations etc ... qu’il est légitime
de se poser et sur lesquelles nous manquons encore de recul.
 Cette voiture à hydrogène est surtout utilisée par les professionnels.

La voiture à hydrogène est utilisée aussi pour le sport auto ...
*Une voiture de course à hydrogène parcourt*
*quelques kilomètres sur l'autoroute*
Sur Radio VINCI Autoroutes le 05/04/2024 par Ivan Mouton
Pas d'émission de dioxyde de carbone, ni de particules fines au pot
d'échappement pour le prototype baptisé H24. Le véhicule à hydrogène
est l'une des solutions pour décarboner la route.
Antoine Larroque, le responsable technique, châssis et exploitation
de la mission H24, nous présente ce projet d'un véhicule de course à
hydrogène : « C'est une pile à combustible. En fait, le principe, c'est
de récupérer l'oxygène qui est contenu dans l'air, on va l'injecter dans
cette pile à combustible qui est composée de plusieurs plaques. Il y a
des catalyseurs dans cette pile à combustible qui permettent de créer
l'électricité, de la récupérer pour alimenter une batterie et pour
alimenter les moteurs électriques. »
Quant à l'impact sur l'environnement, le responsable technique apporte
des précisions : « En fait, on a zéro émission de CO2, on ne rejette
que de l'eau. »
Ce prototype H24, qui a déjà roulé quelques kilomètres sur l'autoroute,
« est un prototype type Le Mans, avec un gros aileron à l'arrière, une
grosse face avant. C'est une voiture qui produit beaucoup d'appuis
aérodynamiques, qui est très basse, et qui est vraiment taillée pour la
course [...] Ce véhicule a déjà fait toutes ses campagnes d'essais et
on est arrivé au bout du développement. Aujourd'hui, on lance un nouveau
prototype. Une voiture qui sera beaucoup plus puissante, beaucoup plus
performante pour rivaliser avec les meilleurs thermiques dans les
championnats d'endurance », ajoute le responsable technique.
L'intérêt d'un projet comme celui-ci, c'est de rassembler des
partenaires qui travaillent ensemble. C'est un véritable laboratoire,
et la technologie va progresser rapidement, « car l'intérêt du sport
automobile, c'est que les délais sont beaucoup plus courts », explique
Antoine Larroque.
Et la progression du véhicule à hydrogène pour Monsieur Tout-le-Monde,
c'est pour quand ? La réponse du responsable : « Ça existe déjà en fait,
parce qu'il y a déjà des Toyota Mirai qui roulent, beaucoup à Paris et
notamment des taxis [...] La filière est en pleine construction, il
manque encore des infrastructures, mais ça progresse. »
Nous en sommes au début de l'utilisation de l'hydrogène pour l'auto.
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François LE COAT
<https://eureka.atari.org/>