Re: Retour d'expérience sur les bus électriques

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Sujet : Re: Retour d'expérience sur les bus électriques
De : lngv (at) *nospam* invalid.org (Longeville)
Groupes : fr.soc.environnement
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Date : 20. Jul 2021, 13:31:00
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Le 20/07/2021 à 13:04, Paul Aubrin a écrit :
Le 20/07/2021 à 09:35, Marc SCHAEFER a écrit :
bilou<bilou@sfr.fr>  wrote:
Moi j'ai compris exactement l'inverse.
Et tu as raison:
>
    1) les moteurs électriques ont une durée de vie bien plus
       grande que leurs équivalents thermiques, avec beaucoup
       moins d'entretien, que cela soit sur les bus de ville,
       ou les moyens de transports personnels -- on parle
       facilement de cinquantaines d'années [3].
 C'est ce qui rend intéressant le retour d'expérience de la municipalité de Philadelphie. 5 ans après leur inauguration, leurs bus ont été retirés du service.
Mais pas à cause des moteurs ni du coût de leur maintenance.
https://tinyurl.com/tuyjs2nh
"L'expérience de 24 millions de dollars menée par Philadelphie avec des bus alimentés par des batteries a été mystérieusement mise sur la glace il y a sept mois - en grande partie à l'insu des usagers de la SEPTA pendant une période de pandémie qui a entraîné une baisse record de la fréquentation.
Le porte-parole de la SEPTA, Andrew Busch, a reconnu que la totalité de la flotte de 25 autobus entièrement électriques de l'agence de transport, la troisième plus grande flotte des États-Unis, a été "entièrement mise de côté" depuis février.
"Nous avons pris la décision de les mettre complètement hors service", a-t-il déclaré en réponse à une demande de PlanPhilly concernant les bus manquants. "Nous ne sommes pas en mesure d'aborder les problèmes spécifiques... mais nous espérons pouvoir trouver des solutions qui nous permettront de les remettre tous en service."
M. Busch a déclaré qu'il n'y avait eu aucune interruption de service avec les bus traditionnels remplacés par des bus électriques.
Le porte-parole a déclaré que la SEPTA pensait que les problèmes seraient couverts par la garantie du fabricant. Bien que M. Busch ait refusé de révéler le problème qui a conduit l'agence à retirer les bus du service, plusieurs sources de l'agence ont mis en cause un défaut dans le châssis en plastique des bus, qui a entraîné un problème de fissuration.
Les bus électriques, construits par le constructeur automobile californien Proterra, ont été déployés l'été dernier sur deux lignes pilotes qui traversent toutes deux le sud de Philadelphie : La route 79, le long de l'avenue Snyder, et la route 29, qui passe par les rues Tasker et Morris. Ce programme très médiatisé devait présager d'une évolution plus large vers les véhicules à émission zéro, qui produisent, par leur consommation d'énergie, environ un tiers des émissions générées par les bus à moteur diesel ou hybride qui constituent la quasi-totalité de la flotte de bus de l'agence (1 500 unités)."

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