Re: La technologie de la i3 REX va revenir...

PP <pipantal@free.fr.invalid> composa la prose suivante:

Le 16/03/2025 à 12:11, Jean-Paul a écrit :

PP <pipantal@free.fr.invalid> composa la prose suivante:
 

Le 15/03/2025 à 19:54, Jean-Paul a écrit :

PP <pipantal@free.fr.invalid> composa la prose suivante:
>

Le 12/03/2025 à 05:41, Dominique a écrit :

Le 11/03/2025 à 11:05, Jac a écrit :

Dominique a pensé très fort :

Le 11/03/2025 à 08:57, Jac a écrit :

Il se trouve que Dominique a formulé :
>

Ce petit moteur n'a jamais eu pour vocation d'alimenter la voiture en
électricité à 100 %. Il est juste là pour ajouter de l'autonomie, rien
de plus.

>
Vous m'en direz tant :') .

>
Euh... oui... Et ?

>
Petite batterie, petit moteur pour y remettre un peu de courant, petite
autonomie de la voiture.

>
Je n'ai pas dit que c'était une bonne idée. J'ai simplement dit que ce
moteur n'assurait pas la totalité de la charge de la batterie.

>
Pardon, j’ai lu un peu tous les commentaires sur le sujet.
Mais franchement, c’est une idée complètement nulle ce « truc ».
Une sécurité ? d’un moteur qui ne démarrera pas, car peu utiliser.

>
Je peux te dire qu'en plus de trois ans, aucun souci avec ce moteur
peu utilisé.
>

Une puissance de recharge aussi performante qu’un chargeur mobile à
1,8kW de 8A.

>
C'est du dépannage et il n'est pas fait pour recharger mais pour pouvoir
continuer à rouler quand ta batterie est presque vide.
>

Le véhicule se remet à émettre du CO?, donc il va se retrouver
progressivement malussé.

>
12g si mes souvenirs sont bons, ii y a de la marge.
>

Franchement, même avec une bouse, comment peut-on tomber en panne
électrique en France ?

>
Facile, tout le monde ne peut pas recharger chez soi.

>
Donc le moteur, ce n’est pas de l’appoint mais pour charger ? :)

 
Cas réel: la borne est occupée ou ne marche pas. Avec le REX tu vas à la
suivante l'esprit serein.
Autre cas réel: je n'avais pas pu recharger la voiture (les deux bornes
22Kwh étaient prises) et j'avais un déplacement imprévu et urgent. Aucun
problème avec le REX.

>
mais quelle puissance de recharge a ce REX??
Parce qu’à mon avis, mieux vaut attendre tranquillement son tour.

On n'est pas sur autoroute. Mais sur des bornes en ville. Attendre son tour
n'a aucun sens sur des bornes majoritairement en 22Kwh.
D'ailleurs ou attendre dans la rue ?

D’ailleurs, pourquoi la borne suivante ne serait pas saturée ?

Tout à fait: certains jours, impossible de recharger et on recharge le
lendemain. Vous n'avez toujours pas compris que la fonction première du REX
n'est pas de recharger la batterie mais de pouvoir continuer à rouler.
On n'utilise pas le REX à 0% de batterie, jamais.

Et avec les bornes publiques, tu n'as jamais la certitude de pouvoir charger.
Bornes en panne, qui ne chargent pas à la vitesse prévue, voiture thermique
garée sur une place de recharge, bornes occupées etc

>
Non, parfois cela peut-être tendu, mais entre attendre son tour les
rares fois où c’est encombré, et une charge à 2kW avec le moteur d’«
appoint »…

 
Tu as une vision autoroutière des choses.
Dans les villes ou je vais il n'y a pas 50 bornes alignées ni la place
pour attendre son tour. C'est la rue et si tu restes au milieu tu vas
entendre un concert de klaxon (mérité).
Et, encore une fois, la fonction première du REX n'est pas de charger la
batterie mais de permettre de continuer à rouler normalement.
Il démarre automatiquement quand tu es à 7-8% de batterie.

>
Normalement ?
Faites-vous réellement 150km en campagne sans autoroute, ou supermarchés
sur le trajet pour faire l’appoint qui va bien ?

Je fais 70km par jour environ et les bornes lente pour faire l'appoint ne sont
pas toujours disponible. Les rares bornes CSS non plus.

Vous vous sentez obliger de rouler avec votre batterie jusqu’à 10% comme
ça ?

Oui, je roule au maximum en électrique.
Si j'ai acheté ce genre de voiture, ce n'est pas pour rouler à l'essence.

C’est ce que je dis dans d’autres postes. Lorsqu’on roule en électrique,
il faut penser électrique. On ne rend pas compte, mais ce qui nous
semble si naturel, est en réalité une adaptation à l’outil thermique.

Je ne sais pas si vous pensez électrique, mais vous semblez croire que
votre cas d'utilisation est celui de tout le monde. Ce n'est pas le cas.

Pour faire 170km dans la journée avec une voiture qui peut en faire
200km, désolé, mais je m’arrête 10 min pour faire l’appoint, cela ne
prend pas de temps, et cela vide la tête… :)

Vous avez mal compris.

Un REX permet de sauter le pas et d'acheter une électrique?

>
C’est une fausse ré-assurance.
Pour l’électrique il faut penser électrique.
Trop de gens sont frileux car il continue à penser thermique.

 
Justement: BMW avait bien fait les choses avec le REX.
La i3 est une vraie voiture électrique (conso moyenne de 13.5Kwh
réelle) avec une option sécurisante: le REX.

>
la pensée thermique…

Non: la réalité du quotidien de quelqu'un qui ne peut pas recharger chez
lui mais qui veut rouler en électrique sans tomber en panne.