Re: La technologie de la i3 REX va revenir...

Le 19/03/2025 à 00:02, Jean-Paul a écrit :

PP <pipantal@free.fr.invalid> composa la prose suivante:
 

Le 17/03/2025 à 21:07, Jean-Paul a écrit :
>

Je fais 70km par jour environ et les bornes lente pour faire l'appoint ne sont
pas toujours disponible. Les rares bornes CSS non plus.
>

Vous vous sentez obliger de rouler avec votre batterie jusqu’à 10% comme
ça ?

>
Oui, je roule au maximum en électrique.
Si j'ai acheté ce genre de voiture, ce n'est pas pour rouler à l'essence.

>
je vous comprend, mais franchement, où habitez-vous ?
et vous vous déplacez d’où à où ?

 Vu l'ambiance sur certains groupes (pas ici) et la présence d'une meute
harceleuse, je garde cette information privée.
 

C’est ce que je dis dans d’autres postes. Lorsqu’on roule en électrique,
il faut penser électrique. On ne rend pas compte, mais ce qui nous
semble si naturel, est en réalité une adaptation à l’outil thermique.

>
Je ne sais pas si vous pensez électrique, mais vous semblez croire que
votre cas d'utilisation est celui de tout le monde. Ce n'est pas le cas.

>
Je suis peut-être dans une zone où je trouve des tas de bornes partout
autour de moi.
Mais par contre vous, vous en avez si peu que cela ?

 Ce n'est pas le nombre de bornes qui compte, mais le nombre de
bornes libres quand tu veux charger. La première année c'était le
paradis: peu de voiture électrique en charge et faible coût de recharge.
 Ma commune comporte plusieurs bornes 22Kwh, mais ils ont réussi l'exploit
de ne pas en mettre une seule dans le centre ville ;-)
La commune voisine à 6 bornes doubles 22Kwh (sauf erreur)
La grande ville ou je vais tous les jours a de nombreuses bornes 22Kwh
et 50Wkh disséminées dans la ville. Mais rapporté au nombre
d'habitants ça fait très peu au final. Surtout quand on exclue les bornes CSS
faussement rapide et jamais réparées, ainsi que les places occupées par
des thermiques ou des voitures d'autopartage qui ne charge pas.
Au final tu n'es jamais sur de pouvoir recharger.
Il y a bien un endroit avec des bornes testla mais pas compatible :-(
D'ou le REX en attendant une voiture de la taille de la i3 mais avec
une bonne autonomie ;-)
 Je précise, pour être complet, que sur autoroute, j'ai toujours pu
charger sans souci car il y a des bornes en nombre sur les aires
de repos et on peut attendre si besoin une place. Ce qui n'est pas le cas
en centre ville, l'attente est quasi impossible.
 Alors certes, je pourrais faire des kilomètres supplémentaires pour
aller charger sur autoroutes en cas de besoin. Mais cela n'est pas
du tout rentable: ni en temps, ni en frais de péage ni en coût de
recharge.

Ce que vous dîtes, m’amène à une réflexion.
Vous parlez de bornes à 22kW, mais cela pourrait-être toutes les bornes en AC.
Ce sont je trouve des puissances bâtardes. C’est bien pour dépanner, ou pour ce faire un resto.
Mais au final, sauf quelques VE, en 22kW par exemple, c’est en général du 11kW ou du 7,4kW pour la plupart des VE. Et à cette puissance, 1h c’est pas assez. Il faut pour charger en général/moyenne laisser la voiture 4-5h. Donc cela favorise la VE ventouse. Pas longtemps toujours, mais suffisamment pour être sur la place de recharge pour ne pas recharger…
C’est bien pour cela que je préfère très largement les CSS en périphérie plutôt que les AC en centre. Une CSS 24kW, tous les VE vont prendre 24kW, et on sait que ne devra pas avoir à rester plus de 2h sans bloquer la borne ! Et si on prende même une petite borne de 50kW, il suffit de se brancher 30min, pour repérer 100-150km, largement suffisant pour 90% des gens. On fait quelques courses, du pain, des fleurs pour son épouse et quelques shorts youtube, un coup de téléphone aux amis qu’on n’a jamais le temps d’appeler, etc. et puis c’est bon.