Re: Huile moteur

Le 31/07/2024 à 08:59, jidé a écrit :

Le Mon, 29 Jul 2024 23:16:45 +0200, Th.A.C a écrit :
 

le 2eme chiffre, c'est la viscosité à chaud.
Donc 40 donnera une huile plus épaisse à chaud, consommera un peu plus
et éventuellement fera chauffer un peu plus le moteur (frottement plus
important), mais redonnera un petit peu d'étanchéité au moteur s'il en
manque.

  Il faut remonter un peu en arrière , à l'époque ou se contentait
de distiller le pétrole et d'en prélever des fractions . Dont, entre
autres des huiles moteurs ,chaque huile caractèrisée par un indice de
visosité. De SAE 10 , très fluide , à SAE 40 ou 50 , plus épaisse . La
viscosité de ces huiles , dites monogrades , variaient énormémént avec la
température , au point qu'il était conseillé de mettre dans le moteur
"huile d'hiver" ou "huile d'été" deux vidanges par an.
Tout a changé avec les progrès de la pétrochimie qui permet
aujourd'hui de "construire" des huiles dont la viscosité reste
pratiquement constante selon la temperéture , des huiles dites
"multigrades". Elles sont caractèrisées par deux chiffres qui indiquent
l'intervalle où elles remplacent les monogrades. Une 10W50 assure les
fonctions de n'importe quelle monograde comprise entre SAE 10 et SAE 50 .
Elle n'est pas plus fluide qu'une 20W50 , elle couvre simplement une plus
grande plage de température. Plus cette gamme est large, plus l'huile est
performante ( et son prix !! ).

je suis désolé, mais ta logique m'échappe...
un indice de viscosité reste un indice de viscosité.
Donc un indice de 40 à chaud donne une huile plus épaisse à chaud qu'une huile à indice à chaud de 30.
Et à froid c'est pareil.
l'article que j'ai cité le détaille très bien.
Sur un vieux moteur, une huile trop fluide à chaud peux occasionner des fuites et un film d'huile plus assez épais pour la technologie du moteur comme par exemple une augmentation des frottements qui peut  être due à des différences de dilation entre les différents matériaux du moteur.