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Le 30-05-2023, Matthieu Weber <mweber@eispammia.free.fr.invalid> a écrit :Le 30 May 2023 06:30:13 GMT, JKB <JKB@hilbert.invalid> a écrit:C'est monnaie courante. Sur la DS, il faut un arrache-moyeux
spécifique pour les roulements de bras parce qu'ils sont pris dans
le châssis. L'arrache-moyeux "classique" n'a aucune prise pour
pousser le roulement à extraire. Pour le coup, dans ce cas, ce n'est
pas une volonté destinée à ennuyer le mécano, mais une contrainte
mécanique. Pour le système à injection, on est avec un système Bosch
Jetronic électronique et il faut un appareil spécifique pour le
régler. Un truc dans ce style :
>
https://members.rennlist.com/pbanders/Testers.htm
Ma voiture a 23 ans, et j'ai pas envie d'en changer (trop la flemme>
de choisir par quoi la remplacer), mais comme on a du sel sur les routes
en hiver, à un moment elle finira par rouiller et ne passera plus le
CT. Déjà qu'il faut changer le pot d'échappement à tout bout de champ
parce qu'il rouille. Et cet hiver, deux batteries m'ont lâché, la
seconde avait juste 4 semaines. De puis je surveille la tension, j'ai
installé un voltmètre sur l'allume-cigare pour vérifier que
l'alternateur ne fait pas de surtension (apparemment non, j'ai rien
remarqué), et à l'arrêt la batterie débite quasiment rien (50 mA,
j'imagine que c'est ce qui est nécessaire pour quoi alimenter
l'anti-démarrage et les portes télécommandées). Je roule peu, et de
courtes distances, ce qui peut expliquer cela, mais je me demande quand
même s'il n'y a pas anguille sous roche. J'hésite à abandonner la
voiture et à utiliser des taxis pour ramener les courses à la maison (ça
ne fait que 2 km, mais il faut remonter la colline), mais il parait que
de nos jours, les taxis c'est plus aussi fiable qu'avant, des fois il
vient et des fois pas.
Faut essayer l'atteler l'âne.
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