Re: L'aviation électrique, le défi de l'avenir

Le 18/04/2022 à 20:58, PaulAubrin a écrit :

Le 18/04/2022 à 19:38, Topinambour a écrit :

Résultats annoncés mais à valider : 145 km/h en croisière, 200 km/h en pointe et une autonomie de 750 à 1.000 km.

 Voilà. Côté matériel homologué, on en est à 105 miles nautiques (mais desquels il faut décompter la marge de sécurité). Les 145 km/h de vitesse de croisière ne sont vraiment pas terribles pour un avion, mais la résistance de l'air augmente comme le carré de la vitesse.

À l'avenir, la course à la vitesse ne sera clairement plus un enjeux prioritaire dans le développement du transport aérien.
"Afin de limiter la taille de ces réservoirs, ces ailes volantes voleront moins vite avec un « Mach moyen M qui diminuera tout comme la consommation énergétique horaire et donc les quantités d'hydrogène à embarquer ». Cela augmentera de façon assez significative la durée des voyages aériens. Concrètement, le « trajet Paris-Sydney qui représente actuellement 22 heures de vol en nécessitera 38 et un Paris-New York demandera 15 heures de vol ». Ces voyages plus longs participeront à la suppression de l'empreinte énergétique des vols long-courrier sur le climat. "
https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/avion-hydrogene-avion-decarbone-changera-nos-habitudes-voyage-73099/