Sujet : Re: « L’hydrogène, c’est l’avenir » (pour l'aviation moyen courrier)
De : paul.aubrin (at) *nospam* invalid.org (PaulAubrin)
Groupes : fr.soc.environnementDate : 18. Apr 2022, 22:02:04
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Le 18/04/2022 à 21:08, Topinambour a écrit :
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Un peu seulement, j'ai pris l'autonomie de vol des premiers démonstrateurs (biplace) qui était en dessous de la demi-heure sans marges de sécurité.
Prenons, pour le seul appareil homologué, une marge de sécurité de 35 miles nautiques. Il reste une autonomie de 80 miles (129 km), à 90 nœuds (145 km/h), soit 53 minutes et encore l'avion en question ne transporte que son seul pilote. 129 km à 145 km/h avec zéro passagers et zéro bagages, c'est un peu juste pour un moyen courrier.
Ce n'est qu'un début
C'est exactement ce que les media disaient dans le cas de solar impulse : ce n'est qu'un début. Mais il y a des lois de la physique : portance, résistance de l'air, densité énergétique du carburant... qui imposent un certain nombre de contraintes. Le passage du monoplace d'une autonomie de 100 km à un moyen courrier qui transporte de vrais passagers ne se fait pas avec des yaka.
Comprendre les concepts de base vous sera utile. Voyez ce livre, l'auteur y signale de façon très simple les quelques formules associées aux concepts principaux (exemple, quand on double la longueur d'un objet, en gros sa surface quadruple et son poids octuple).
https://home.kpn.nl/ronvans/forums/Simple_Science_of_Flight.pdf
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