Re: [Exclusivité fmsr] Présentation d’un nouveau jeu, le LCOTR

PH a écrit dans <612b590e$0$3681$426a74cc@news.free.fr>:
<news:612b590e$0$3681$426a74cc@news.free.fr>

Le principe de ce jeu pourra paraître assez simple à certains, mais très compliqué à d’autres. Je vais tout vous expliquer.
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Le but du LCOTR :
Lors d’une réflexion suite à un accident mettant en cause un cycliste, être capable d’argumenter, quelles que soient les circonstances, pour dédouaner le cycliste de ses éventuelles fautes ou responsabilités.
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Les détails :
Très important : L’argumentation mise en œuvre lors d’une séance de LCOTR est totalement libre, et n’est pas soumise au moindre contrôle.
Ainsi, pour prouver une affirmation, il suffit d’y croire soi-même. Cela peut paraître facile à certains, mais cela nécessite tout de même une imagination débordante et un long travail pour se détacher des réalités physiques et légales, voilà la vraie difficulté.
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Comment apprendre à jouer au LCOTR ?
Il y a bien-sûr plusieurs possibilités, mais la plus facile est la consultation régulière des enfilades de fmsr. Certains intervenants y font état d’une maîtrise totale du LCOTR, ils méritent le respect. Je n’aurais pas l’outrecuidance de dresser une liste précise des champions du LCOTR, mais juste pour vous mettre sur la voie, ce n’est pas leur faire trop d’honneur que de citer par exemple Topinambour ou kw.
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Ça y est, c’est parti, je vous propose notre première séance de LCOTR, soyez attentifs !
Bon, pour augmenter il faut trouver un sujet. Facile, Google est là pour nous aider, voilà une petite recherche :
https://www.google.com/search?q=accident+cycliste+mort&tbm=nws
Ce dimanche matin, en seconde position, voilà un accident mortel près de Grenoble :
https://france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone-alpes/isere/un-cycliste-de-29-ans-decede-percute-par-un-ter-a-un-passage-a-niveau-a-saint-egreve-en-isere-2228152.html
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Bon, on va la faire simple :
- « Un homme à vélo a franchi le passage à niveau quand les barrières étaient abaissées »,
- « Il a été percuté par le TER Grenoble-Valence et est mort sur le coup ».
Les esprits « normaux » constatent ainsi que ce frappé :
- N’a pas respecté le code de la route,
- N’a pas été capable de vérifier que la voie était libre avant de se lancer.
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On pourrait donc en conclure que le cycliste en question ne respecte rien et qu’il est con.
Mais non, pas du tout, je rappelle que nous jouons au LCOTR !!!
Je vais donc vous étaler ma maîtrise du LCOTR en deux manches.
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Première manche de la séance de LCOTR :
C’est un scandale d’accuser le cycliste ne pas avoir respecté le CDR !
Ben oui, le CDR n’est pas fait pour les cyclistes, il n’est pas adapté à eux.
C’est donc tout-à-fait normal que le cycliste ait traversé malgré les barrières fermées.
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Deuxième manche de la séance de LCOTR :
Dans cette collision entre un train et un cycliste, le pauvre cycliste n’a rien à se reprocher, tout est de la faute du conducteur du train.
Pensez donc : Comme tout accident est dû à l’énergie cinétique, le méchant train qui est lourd et rapide a évidement tous les torts, face au gentil cycliste léger et lent.
Et ce n’est pas tout : Ce conducteur inconscient du train s’est permis d’aborder le passage à niveau sans ralentir. La moindre des choses, à l’approche de chaque intersection, est de vérifier minutieusement qu’il n’y a pas de danger.
Et pour finir, c’est normal que le cycliste n’ait pas vu le train : A partir d’une certaine vitesse les lois de l’optique font que les méchants motorisés qui puent deviennent complètement invisibles des cyclistes. Ceci est parfaitement expliqué dans tous les livres d’optique.
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Voilà, vous savez tout du LCOTR, régalez-vous !

Pfff ...
Il est évident que ce fichu TER (nucléaire en plus, facteur aggravant) a manœuvré sournoisement dans l'angle mort du cyclo-xtrémiste, il a de plus ouvert sa portière express au moment où le bi-rouliste passait à côté.
Ceci sera d'ailleurs prouvé par l'examen de la GoPro que le bi-rouliste portait en IronMan (*) : Il n'y avait absolument aucun TER sur les rails à l'emplacement du passage à niveau quand celui-ci c'est retrouvé sur le trajet du cyclo-daire qui n'allait quand même pas modifier sa trajectoire parce qu'un passage à niveau se met en travers de son cheminement, merde alors, il est prioritaire partout ou pas !
Rappelons également qu'il y avait sur les côtés des barrières, 2 feu rouges clignotants, ce signal lumineux, comme tous les autres signaux lumineux du reste, indique au cycliste qu'il peut franchir la zone délimité comme bon lui semble, il est prioritaire.
(*) : certains mauvais esprit pourraient demander pkoi la GoPro n'était pas sur le casque (ça permet de mieux reproduire le champ de vision), rappelons que le casque sur un vélo c'est juste bon pour les bofs motorisé de la semaine qui n'enfourchent le vélo que le w.e. pour une balade mais ne participent pas à la croisade quotidienne pour emmerder les gros-motorisés-qui-puent et par conséquent ne sont pas des vrais cyclistes qui maitrisent leurs engins et assument la priorité que celui-ci confère en tous lieux et toutes circonstances.
:-)
Bon, ceci dit, tu charrie un peu PH, tous les cyclistes sont pas cons comme topipi, dans mon coin au boulot, on est 5-6 à utiliser le vélo quand on peut se passer de la bagnole, et sur les 6 il n'y en a que 2 qui foncent à travers le rond-point en ignorants la présence des voitures. C'est les mêmes qui restent obstinément sur la route même quand il y a une piste cyclable séparée à qq m (vrai piste séparée, pas une bande-cyclable-de-mort dessiné sur la route)
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@+
Ascadix
adresse @mail valide, mais ajoutez "sesame" dans l'objet pour que ça arrive.