Re: Résolu : train électrique et graisse conductrice

Dadou a présenté l'énoncé suivant :

Ce qui m'étonne, c'est que le transfo puisse
rester comme ça longtemps en court-circuit
sans dommage.
C'est du costaud, le Jouef des années 60 !

En O, j'ai du Hornby en 20 V alternatif, il y a un transfo avec un
fusible en plomb sur le secondaire, c'est galère, dès qu'un wagon
déraille, la roue fait un court-circuit avec le rail du milieu et
l'arrêt est immédiat. Heureusement, j'ai une bonne réserve de fil !
Sur les HO en continu, il y a un disjoncteur qu'on réarme manuellement
ou un bilame qui se réarme tout seul quand le court-circuit est
supprimé.

Cela dit, j'ai du mal à comprendre comment on peut faire une boucle en
continu qui provoquerait un court-circuit.