bas régime mauvais pour les moteurs, et autres decouvertes sur les moteurs modernes

ici, même si ça parle de rodage, ça explique pourquoi le bas régime est mauvais pour les moteurs:
https://www.ms-motorservice.com/fr/fr/technipedia/dommages-dus-au-rodage-du-moteur-au-ralenti-557
Autour du puretech, on apprend plein de chose sur les trucs (trop ?) sioux que font les moteurs modernes, dont avoir une période où les soupapes d'admission et d'échappement sont ouvertes simultanéement (a basse charge) pour forcer la réentrée de gaz (jusqu'à 35%) pour limiter les NOx et le risque de cliquetis. Sauf que sur un Puretech, ça contribue à encalaminer.
https://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-peugeot-1-2l-puretech-turbo-9480891.html
Bref j'apprend qu'il vaut mieux rouler autour de 3000 tours/mn ( dur dur après 20 ans de diesel et l'ordi de bord qui suggère de changer à 2000 ), et qu'en plus vus les courbes de perf qu'ils donnent ça risque de ne pas consommer plus.
par contre sur le schéma qui montre le taux d'EGR en fonction de la charge https://i.imgur.com/K18aJZF.png ,
je ne sais pas a quoi on estime la charge:
pour un rapport donné, c'est propoportionnel à la pédale d'accélérateur ?
c'est combien à plat ou en côte, quand est-on a 100 % ? ou a 50 ?
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Fabrice