Re: automatique

Le 11/10/2022, Vincent supposa:

Th@lie <thalie@free.invalid> wrote:

je causais moto ;-)
en 4 roues, toyota hybride auris en 2003... un vrai bonheur

Pourquoi veux-tu que ça soit différent avec une moto ?

L'action sur les paddles, doit être la même en moto ou en auto.
Toutefois, j'ai testé sur de courtes distances:
environ 1000 km, avec et sans paddles
La métrologie dit que vitesse, accélération, ça se vaut.
Petit avantage en automatique sans toucher aux palettes.
Par contre le DCT première version était adapté de l'auto.
Pour des conditions de trafic et de circulation "standard".
Inadapté au 12 VFR dans les conditions variées comme traversée
du pays, villes et villages
La plage de fonctionnement du moteur du 12 VFR, ses régimes
couple et puissance sont très différents de ceux d'une auto.
Cette moto est une enclume, mais une auto est encore plus lourde.
Or la boite et le DCT robotisé par son soft doivent prévoir
quand et comment changer de rapport.
L'inertie de la moto est très différente de celle de l'auto.
Les capteurs paramètres moteur, accéléromètres,
vitesses angulaires des roues sont différents en 2 ou 4 roues.
En ville, par exemple, le DCT première génération
montait et descendait les rapports sans arrêt.
Pour gommer les foucades urbaines de kangourou sous acide
fallait, en ville, bloquer les rapports sur le mode "S"!
Je n'ai pas d'auto, mais il y a très longtemps, j'en ai eu.
Aucune auto ne hocquetait en ville en mode "D" comme le 12 VFR.
D'une mise-à-jour à la suivante, le soft du DCT s'améliore.
L'adaptation à la moto se précise.
Reste que les algorithmes utilisés pour la prédiction de changement
de rapport auto et moto exigent des paramètres différents,
incompatibles.
La différence auto/moto existe, importante,
ailleurs que dans la disposition des palettes de commande
ou leur ergonomie avec ou sans gants.
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Paddle steamer
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