Raté...

Salut les anciens,
Lundi, je prends rendez-vous chez Dekra pour le contrôle technique (ô combien controversé) de la BM Jaune. RV le jour même, c'est cool : il fait beau, je ne vais pas avoir à rouler sous la flotte.
Ayant fait les niveaux/pression il y a peu, je ne suis pas inquiet, d'ailleurs tout le monde me dit que BM c'est du sérieux.
14h, je poireaute devant le centre, et dès que ça ouvre on se précipite, un scooteriste ancien motard et moi, pour refiler clés et cartes grises de nos véhicules... qui sont pris en charge par les deux techniciens, motards tous les deux. Evidemment, interdiction d'aller voir dans l'atelier ce qui s'y passe... à ce qu'il paraît, c'est pas partout pareil.
Une bonne demi-heure plus tard, verdict : RAS pour le scoot Honda, à la peinture pourtant bien fatiguée, mis à part une serrure de selle qui ne ferme plus. Le proprio dit que c'est pas plus mal, ça évite de se la faire casser!
Par contre, grosse surprise pour moi : *recalé*... par un joint spi de fourche qui suinte un peu l'huile! C'est quand même étrange que ça dure si peu : on avait remplacé, mon fiston et moi, les joints, bagues et ressorts il y a tout juste 15 mois.
Je paie (70€) en grommelant, et je fonce directement chez BMW pour commander les pièces, joints, bagues, circlips et tout le tremblement.
Ah merde, c'est con, le magasin est fermé le lundi. Dépité, je rentre chez moi, et je commence à rechercher les pièces sur internet.
Je tombe sur un site espagnol (ou mon fiston avait acheté les joints 15 mois plus tôt), mais aussi un site français au nom on ne peut plus explicite, pieces-bmw-moto.fr. On y retrouve exactement les mêmes vues éclatées que sur le site espagnol, mais au moins les légendes sont en français, c'est quand même plus facile, et les prix sont un peu moins élevés. Je commande donc tout le bazar, et y'a plus qu'à attendre...
Je me doute bien que chez BM La Rochelle, y'aurait eu un certain délai pour avoir des pièces pour une bécane accusant 18 ans d'âge.
Bon, l'attente devrait être très courte puisque le colis doit être livré chez moi demain matin. :-)
Reste le moins drôle : le démontage. A deux pendant les vacances, ça n'avait pas causé trop de souci, mais là le fiston bosse et il va falloir que je me démerde seul.
Bon, démonter le carénage pour accéder aux vis des tés, décrocher les étriers, je sais faire sans problème, mais il va falloir que je pende la bécane au plafond, car elle n'a pas de béquille centrale!
Et c'est pas le plus emmerdant.
Sur ce modèle, fourche classique même pas inversée, les tubes ne sont pas fermés par un bouchon à vis, mais par un circlip logé dans une rainure et maintenant un bouchon lisse! On avait un peu galéré à deux pour à la fois appuyer sur le bouchon (poussé par le ressort), gratouiller pour dégager le circlip, puis pour remonter le tout un peu plus tard... Là, en solo, ça va être encore plus sportif!
Hé, vous les possesseurs de F800 GS ou GT, vous faites comment, à part sortir l'Amex?
Bon, j'ai eu le temps de cogiter, et de fabriquer cet aprème un outil qui /devrait/ me permettre de ne pas me ruiner un doigt ou un oeil pour sortir ces putains de joints!
La suite d'ici quelques jours, si j'ai le temps et le courage je ferai quelques photos de l'opération.
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.-:oo= Guillaume
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.Je nettoyais mon clavier, et le coup est parti tout seul.