Re: Kit réfection carburateur

Le 23/02/2025 à 16:57, Pascal06 a écrit :

Au fait, je me pose une question: n'y a t il pas un appairage entre boisseau et corps ? Un peu à l'image de pistons / chemise

Pas vraiment, car le jeu entre boisseau et corps de carbu peut être nettement plus important que celui entre piston et cylindre... les anciens se souviennent des carbus Gurtner équipant les Motobécane. Si le jeu (excessif) n'était pas un problème sur les mobylettes, c'était un peu plus gênant sur les 125, et carrément source de gros problèmes sur les 350*... serrages, pistons percés, jusqu'à la casse du vilebrequin parfois. A noter, l'usine a tout pris en charge tant qu'elle a produit ces 3 cylindres... qui marchaient fort bien quand le hasard leur offrait des pièces correctement ajustées!
La faute à un contrat draconien entre Motobécane et Gurtner, qui obligeait le constructeur à utiliser ces carbus sur toute sa gamme. :-(
* La 500 présentée au salon 1973 (ou 74, ma mémoire défaille) était en fait une 350, par contre elle était fonctionnelle... simplement, la machine qui effectuait le chromage dur des cylindres (des 350) ne pouvait pas le faire sur des cylindres d'un plus gros diamètre. Mais il y a eu des protos 500 qui ont circulé, avec des cylindres non chromés (et qui se bouffaient vite, du coup), y compris ceux qui avaient reçu une injection à la place des carbus... Cette 500, moins "toxique" que la Kawa, aurait fait une excellente GT, confortable, coupleuse et avec une bonne autonomie... pour un 2 temps.
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.-:oo= Guillaume
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.Je nettoyais mon clavier, et le coup est parti tout seul.