Re: C'était en 2015...

Le 16/07/2024 à 12:38, Ghost-Raider a écrit :

Le 16/07/2024 à 11:44, jdanield a écrit :

Le 16/07/2024 à 08:26, Ghost-Raider a écrit :

Le 15/07/2024 à 22:28, jdanield a écrit :

Le 15/07/2024 à 21:10, Ghost-Raider a écrit :
>

Moi, ces roues dont les rayons sont symétriques, je n'y crois pas trop
car, justement, étant à rayonnage symétrique, elles peuvent brusquement
se mettre en résonance à certaines vitesses et faire guidonner le vélo.
https://www.youtube.com/watch?v=VbRiZ-_xarM

>
le guidonnage vient des pneus, pas des rayons
>

 https://www.lesfurets.com/assurance-moto/guide/guidonnage-louvoiement-causes-remedes
>

ils publient le plus important: l'état des pneus. J'ai vécu ça de façon
très brutale, quand j'ai attelé à un side car une moto Guzzi California
qui, en solo, ne posait aucun problème.
 dès les premiers mètres j'ai recu des coups de guidon dans les bras et
j'ai dû tout lâcher. Heureusement j'étais au pas.
 10s de réflexion ont montré que le pneu était un peu usé (à peine) et
qu'il avait pris la bonne forme pour rouler en solo. Une fois attelé, la
moto étant légèrement inclinée du fait du side car, les reliefs du pneu
causaient le guidonnage.
 Presque impossible à supprimer, l'inclinaison étant variable avec la
charge; J'ai donc mis un gros amortisseur de direction qui a supprimé le
problème. J'ai une photo de la moto, mais pas de l'amortisseur...
  http:://dodin.org/piwigo/galleries/Photos/1970-1979/1976/1976-guzzi/197607-stpaul-006-17710.jpg
 

 Il est bien ton site. Y'a combien de photos ?
 Je vois que tu était adepte du V-Twin, comme moi. J'avais une Honda 500 CX qui tapait le 185 compteur sur l'autoroute. Je ne sais pas comment font les gars pour rouler à 300. Déjà, à 150, il faut s'accrocher.
 Avant elle, j'avais une Honda 400 Twin, j'ai parcouru l'Europe avec ma femme sur cette moto avec armes et bagages. J'avais mis un immense pare-brise Hugon. Quel confort !
 Les pneus font une grosse différence en effet. Honda m'avait remplacé un pneu à profil rond par un pneu à profil en V à l'arrière et ma moto était inconduisible.
 C'était le bon temps.

Ca me réconforte ! quand je parle que j'ai eu un 400CX bicylindre en V custom Bleue Honda on me regarde  bizarrement Ensuite j'ai eu la 6 et demi toujours bicylindre en V de Honda  suspension centilever (un piston central pour la fourche arrière ) toute carénée avec sacoches en fibre de verre  et tout ça de couleur rouge  un peu sombre  Chez honda elle se nommait Sylver Wing le même nom qu'ils ont donné ensuite  à leur SCOOT
Pareil, monté une fois à 200 sur la A6 je me suis rendu compte  à cette occasion  que l'angle visuel  se rétrécissait mais par contre le moindre mouvement dans ce secteur  visuel était perçu avec une acuité que je n'avais pas en temps normal à des vitesses classiques Une comme la mienne à l'époque mais en 6.50 cm3
http://www.datezr.com/upload/5/e2/5e28b758c72a6c5d2a0c63f2f8f9da61.jpg