Re: Crédulité

Le 13/10/2024 à 18:08, efji a écrit :

Le 13/10/2024 à 18:01, efji a écrit :

Le 13/10/2024 à 17:47, jdanield a écrit :

Le 13/10/2024 à 13:32, efji a écrit :

>

Et sinon, un pare-brise plan et vertical c'est un non-sens aérodynamique
total. Avec un pare-brise profilé et incliné ils gagnent 50 km
d'autonomie. On leur dit ou pas ?
>

pour qui tu te prends? la vitesse est limitée à 110km/h et
l'inclinaison du pare-brise ne fait rien gagner

>
Je me prends pour quelqu'un qui connait un peu le sujet quand même :)
>
A 110 km/h, et même moins, l'aérodynamisme joue sensiblement. Pourquoi
les champions de cyclisme passent-ils des mois à ajuster leur position,
leur casque, leur combi, et à optimiser jusqu'à la forme du moindre
détail du cadre à ton avis, alors qu'ils roulent à 50 km/h maxi ?

Moi, quand je fais du vélo, je mets ma casquettes à l'envers et j'économise beaucoup d'efforts.

 Et j'ajoute évidemment (mais ça va mieux en le disant) que ça dépend de
la masse du véhicule. Sur un 30 tonnes qui roule à 110 km/h
l'aérodynamisme joue peu (mais ils mettent quand même des petits
déflecteurs assez utiles), sur une voiture ça joue bien plus, et
d'autant plus qu'elle est légère. Une petite Tesla est hyper-profilée
alors que l'immonde truck qui pèse énormément à moins besoin
d'optimisation de son profil. En l'occurrence cette petite Citroën
annoncée comme légère aurait tout intérêt à prendre des rondeurs.
 

Oui, et déjà je t'autorise volontiers à leur suggérer de remplacer le pare-brise unique vertical par deux demi-pare-brises inclinés et placés en étrave de bateau, pas plus chers et beaucoup plus aérodynamiques.
Sur les camions, on met des déflecteurs de toit et de côtés depuis des années. Gain : de l'ordre de 5% de la consommation.
La photo:
https://www.cjoint.com/doc/24_10/NJnsyxw2Bq4_DSCF2574.JPG