Re: Crédulité et Galop des Chevaux

Le 17/10/2024 à 00:59, Stephane Legras-Decussy a écrit :

On 10/16/2024 08:02 PM, Ghost-Raider wrote:
 

En 1930 : V8 4 litres double turbo, distribution par courroie, 150
ch/litre ?

 c'est rien, on faisait bien plus délirant avant, par exemple WW2,
le Napier Nomad II
 cette beautée :
 https://oldmachinepress.com/wp-content/uploads/2019/08/napier-nomad-ii-rear.jpg
 moteur d'avion, diesel 2 temps, turbocompressé avec la turbo
qui entraine en plus l'arbre moteur principal...
  le Napier Sabre aussi, c'est 24 cylindres en H, à chemise louvoyante,
compressé :-)
  pour situer le truc, on est sur du 600 L de carburant / h
et 50 L d'huile / h.
 

Oui, d'accord, mais là, on est sur une voiture de luxe, comparons ce qui est comparable.
Une Bentley, en 1930, c'est un 6 cylindres en ligne atmosphérique de 8 litres et 225 CV soit 28 CV/litre.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Bentley_8_Litre
D'ailleurs, j'ai une photo :
https://www.cjoint.com/doc/24_10/NJrgQEiZkP4_P3216346.JPG
En automobile, il y a eu beaucoup de systèmes de moteurs différents, comme le moteur Panhard sans soupapes avant de tomber sur le  4 cylindres à soupapes en tête.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Panhard
http://rbmn.free.fr/PL_SS_Locomotion_1910.html