Re: Diode de relais

Le 24-12-2022, bp <poubelle@bernardpouss.in> a écrit :

Il se trouve que JKB a formulé :
>

 
Vous êtes les uns et les autres beaucoup plus instruit dans la science
de l'électronique que moi
 
Aussi je prends un exemple :
 
https://www.autoteile-plauen.de/artikel-1797.htm
 
Pour ce relais classique quelle est pour les uns et les autres la
protection préférable qui emporte votre adhésion
 
Etant peu versé dans l'electronique je me permettrai de vous poser les
questions qu'un béotien remue dans sa tête

>
Il faut lire le datasheet du relais. Diode classique qui tient le
courant nominal de la bobine.
>
JKB

>
OK merci pour cette première réponse
>
Quel est le rôle de la diode en série  avec la bobine sachant qu'une
inversion de polarité est peu problable  puisque le relais s'enfichant
dans un support déjà cablé

L'électricité auto, c'est un monde à part. La diode peut être là
pour plusieurs raisons :
- éviter qu'un circuit boucle par le relais en inverse (souvent, les
  interrupteurs du circuit sont à la masse, pas au plus, donc des
  relais en parallèle peuvent faire des choses improbables si on ne
  fait pas gaffe) ;
- éviter tout simplement que la bobine passe en inverse.
  La force exercée serait en inverse aussi et les contacts
  pourraient ne pas aimer (il n'est pas mécaniquement trivial de
  faire un relais qui puisse être commandé dans les deux sens de
  courant de bobine. Quant aux relais commandables en AC, c'est
  encore un autre sport).

Il ne faut pas oublier que ces relais sont des relais de puissance
en faible tension (certains font passer 1,5 kW, ce qui fait la
bagatelle de 125 A !) et que les points de contacts ne sont pas tout
à fait ceux qu'on observe dans un relais classique.

Les interrupteurs à la masse sont là pour des histoires historiques
de sécurité électrique et de carrosserie à la masse (pas forcément
au moins), je n'entre pas dans les détails.

JKB

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Si votre demande me parvient en code 29, je vous titiouillerai volontiers
une réponse.