Sujet : Re: Charge véhicule électrique
De : JKB (at) *nospam* hilbert.invalid (JKB)
Groupes : fr.sci.physiqueDate : 17. Sep 2024, 07:21:43
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Le 28-05-2024, Paul Aubrin <
paul.aubrin@invalid.org> a écrit :
Le 27/05/2024 à 14:08, ast a écrit :
Bonjour
Quand on charge la batterie d'un VE, quelle part de la puissance de
charge est dissipée en chaleur ?
Cette question me vient à l'esprit après avoir lu qu'on trouve à NY des
taxis électriques qui se rechargent en 5 mn à 500 kW !
https://www.clubic.com/actualite-527973-charger-son-vehicule-electrique-en-5-minutes-c-est-ce-que-permet-cette-nouvelle-borne-ultra-puissante.html
>
Les réponses varie suivant les sources. Celle ci annonce des pertes très
faibles à la charge :
https://www.connaissancedesenergies.org/les-batteries-lithium-ion-en-4-questions-220218
>
"Le rendement énergétique des batteries lithium-ion est légèrement
inférieur à 100% en raison des pertes d’énergie par effet Joule
(échauffement de la batterie lors de la charge). En matière de
performances, les batteries lithium-ion sont celles qui peuvent à
l’heure actuelle stocker le plus d’énergie par unité de masse (Wh/kg) ou
par unité de volume (Wh/l)."
>
Cette autre source, indique de pertes de l'ordre de 15%, ce qui parait
excessif (pas le temps d'évaluer l'élévation de température si l'on perd
15% de 90kWh en 300 secondes) :
https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/hydrogene/s-2359-comparatif-du-rendement-entre-hydrogene-et-batterie-lithium.php
>
On peut suspecter que plus la charge est rapide, plus les pertes
s'élèvent (et même qu'en chargeant trop rapidement, la perte de la
batterie devienne irrémédiable).
C'est exactement ça. Au labo, j'ai des rendements de 98% à C faible
et pour des charges entre 2 et 4C, j'ai des rendements mesurés de
85% (valable pour la décharge /aussi/). Donc un cycle
charge/décharge à la hussarde, c'est 0,85*0,85 de rendement.
Le pire pour la batterie, c'est d'être en décharge rapide et se
prendre un retour de courant par "régénération". En d'autres termes,
pas une bonne idée d'accélérer à fond après un arrêt pour appuyer
sur le frein immédiatement.
JKB
-- Si votre demande me parvient en code 29, je vous titiouillerai volontiersune réponse.