Les pétroliers russes refusent les pilotes danois, ce qui accroît les risques
de marée noire, selon Bloomberg.
https://kyivindependent.com/russian-tankers-reject-pilots/[Article du Kyiv Independent, publié par Kateryna Hodunova, 10/09/2024, 14:28]
https://assets.kyivindependent.com/content/images/2024/08/GettyImages-1822474446.webpLes pétroliers de la "Flotte fantôme" russe qui transportent du pétrole
à travers les détroits dangereux du Danemark refusent de plus en plus
souvent d'utiliser le service des pilotes danois, ce qui augmente le risque
d'échouage des pétroliers russe et de marée noire, au large des côtes
danoises, a rapporté Bloomberg le 10 septembre 2024.
La "flotte fantôme" russe comprend des pétroliers vieillissants et
en grande partie non assurés, que la Russie utilise pour transporter
illégalement du pétrole, au-delà du plafond de 60 dollars le baril
imposé en décembre 2022 par l'UE, les Etats-Unis et le Groupe des
sept (G7) dans le cadre des efforts visant à réduire les revenus russes
tirés des combustibles fossiles.
Les navires taankers plus anciens, qui sont également mal entretenus,
dont les propriétaires ne sont pas déclarés et dont l'assurance est
douteuse, constituent la majorité du transport de pétrole russe en
raison des sanctions occidentales. Selon Bloomberg, ces navires
refusent la plupart du temps d'utiliser les services des pilotes des pays
scandinaves.
De mai à juillet 2024, 20% des pétroliers de la "flotte fantôme"
transportant du pétrole russe à travers les détroits danois ont refusé
de faire appel à des experts connaissant les eaux locales, selon des
données compilées par Bloomberg et Danwatch. Cette proportion
était de 4% l'année précédente.
Les détroits que le trafic maritime traverse quotidiennement peuvent
être difficiles à naviguer, avec de nombreux hauts-fonds, de forts
courants et des profondeurs variables, raison pour laquelle l'Organisation
maritime internationale [International Maritime Organisation, ou IMO]
recommande l'utilisation de pilotes locaux pour diriger les navires
dans les détroits.
Selon Bloomberg, l'intervention d'experts locaux a permis d'éviter
des déversements importants de pétrole pendant toute cette période.
Selon le média, depuis le début de l'année 2023, près de 1,200 pétroliers
transportant du pétrole russe ont quitté la Mer Baltique, et la part des
navires de la "flotte fantôme" dans ce flux n'a cessé d'augmenter. De mai
à fin juillet 2024, six cargaisons sur dix ont été effectuées par des pétroliers
de la "flotte fantôme", contre quatre sur dix au premier trimestre 2023.
Un navire russe sur cinq a refusé les services de pilotes danois entre mai
et juillet 2024. Un an plus tôt, seul un navire russe sur vingt avait refusé
cette offre, selon des données obtenues à la demande de Danwatch.
Si Copenhague tente de rendre le pilotage obligatoire, cela pourrait
aggraver les relations avec le Kremlin et perturber une source importante
de l'approvisionnement mondial en pétrole, selon Bloomberg.
Auteur(e)s de l'article:
1/ Kateryna Hodunova. Rédactrice en chef.
Kateryna Hodunova est rédactrice en chef au Kyiv Independent. Auparavant,
elle a travaillé comme journaliste sportive dans plusieurs médias ukrainiens
et a été rédactrice en chef adjointe de Suspilne Sport. Kateryna a couvert
les Jeux olympiques de 2022, à Pékin, et a figuré sur la liste des mentions
spéciales des AIPS Sport Media Awards. Elle est titulaire d'une licence
en journalisme politique de l'université Taras Shevchenko et d'une maîtrise
en sciences politiques de l'université nationale de Kiev-Mohyla Academy.
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