L'Espagne bloque la tentative de rachat de la compagnie ferroviaire par
la Hongrie, en raison de "préoccupations liées à l'Ukraine", selon le FT.
https://kyivindependent.com/spain-blocks-hungarys-attempt-to-buy-train-company-over-ukraine-concerns-ft-reports/[Article du Kyiv Independent, publié par Martin Fornusek, 12/09/2024, 13:36]
https://assets.kyivindependent.com/content/images/2024/09/GettyImages-2168103209.webpL'Espagne a empêché la Hongrie d'acheter Talgo, un fabricant de trains
basé à Madrid, en raison de son utilité potentielle pour la reconstruction
de l'Ukraine, a rapporté le Financial Times (FT), le 12 septembre 2024,
citant des fonctionnaires dont l'identité n'a pas été révélée.
Madrid a opposé son veto à l'offre de 619 millions d'euros [680 millions
de dollars], en raison de préoccupations concernant les liens étroits de
Budapest avec Moscou, dans le contexte de la guerre d'invasion menée
par la Russie contre l'Ukraine, écrit le FT.
Le gouvernement espagnol a publiquement rejeté l'offre de la société
hongroise Ganz-Mavag, pour des raisons de sécurité nationale,
mais les motifs exacts de cette décision sont restés secrets.
Ganz-Mavag, dont le siège est à Budapest, appartient à une société de
capital-investissement gérée par Mol, la principale compagnie pétrolière
et gazière hongroise, dont la direction est proche du Premier ministre,
Viktor Orban. Le groupe Mol traite également du pétrole brut russe
que la Hongrie continue d'acheter, malgré la guerre d'invasion russe.
L'entreprise hongroise a qualifié cette décision de "décision arbitraire
concernant une entreprise non stratégique". L'échec de l'offre souligne
les tensions croissantes entre la Hongrie et d'autres pays européens,
au sujet de la sympathie de la Hongrie envers la Russie.
La Hongrie d'Orban a reporté à plusieurs reprises les sanctions contre
Moscou et l'aide à Kyiv, s'attirant ainsi les foudres de ses partenaires
de l'UE. Le Premier ministre espagnol, Pedro Sanchez, a dénoncé Orban
comme étant "pro-Poutine".
Un fonctionnaire espagnol a déclaré au FT que Talgo exploite une
technologie avancée qui permet une transition transparente entre les rails
ukrainiens et les rails européens, à écartement plus étroit. En raison
des différences d'écartement des rails en Ukraine, les passagers et
les marchandises doivent souvent changer de train lorsqu'ils se rendent
dans l'UE ou en reviennent.
Les chemins de fer ukrainiens développent actuellement une voie ferrée
à écartement européen, entre Uzhhorod, ville de l'Oblast de Zakarpattia,
et Chop, ville située à la frontière hongroise, dans le cadre de l'intégration
de l'infrastructure de transport ukrainienne aux normes de l'UE.
Auteur de l'article: Martin Fornusek. Rédacteur en chef.
Martin Fornusek est rédacteur en chef au Kyiv Independent. Auparavant,
il a travaillé comme rédacteur en chef du contenu de l'information à la société
de médias Newsmatics et a contribué à Euromaidan Press. Il a également
travaillé bénévolement comme rédacteur et traducteur pour la version tchèque
d'Ukraïner. Martin a étudié à l'université Masaryk de Brno, en République
tchèque, où il a obtenu une licence en études de sécurité et en histoire,
ainsi qu'une maîtrise en études des conflits et de la démocratie.
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