Tajemnica estakady w Chorzowie ujawniona

Tajemnica estakady w Chorzowie ujawniona

Estakada w Chorzowie to droga strategiczna w Polsce,
 o istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwa państwa

Nie istnieje żaden związek pomiędzy mostem w Dreznie, a  estakadą w Chorzowie

Na temat bezpieczeństa dróg może się wypowiadac jedynie resortowy, akredytowany
instytut,
bo to nie gminna droga wiejska
a 45.000 samochodów codziennie

czyli rocznie 15.000.000 samochodów.

Estakada nie jest niczym zagrożona, wystarczy pojechać do Chorzowa i policzyć
liczbę podpór i policzyć odległości pomiędzy nimi.

Państwo musi przejąć zarząd komisaryczny nad Chorzowem
i nad każdym miastem , które się buntuje przeciwko porządkowi prawnemu państwa.

Wojsko musi nadzorować wszystkie strategiczne drogi w Polsce.


Związek między zakończeniem wyborów prezydenckich a ogłoszeniem zamknięcia estakady
nie jest przypadkowy i powinien zostac zbadany przez służby specjalne.
____

Ekspertyzy dotyczące stanu technicznego obiektu budzą duże emocje. To, co ujawniło miasto, jest bardzo niepokojące.

    2 czerwca 2025 roku do Urzędu Miasta Chorzów wpłynęły wnioski Ekspertyzy technicznej Estakady w ciągu ul. Katowickiej DK79 w Chorzowie, opracowanej przez Biuro Projektowe TOKBUD, na zlecenie Miejskiego Zarządu Ulic i Mostów w Chorzowie. Celem opracowania była ocena stanu technicznego obiektu mostowego i jego przydatności do użytkowania w obecnym stanie. Opracowanie objęło wykonanie czynności eksperckich badań diagnostycznych oraz analiz statyczno-wytrzymałościowych. W przedmiotowej ekspertyzie wskazano, że estakada nie wykazuje żadnej nośności i ulegnie awarii lub katastrofie. Estakadę należy niezwłocznie wyłączyć z użytkowania, w sposób stały uniemożliwiając do niej dostęp.


====

Kilka słów w tej sprawie dodał w komentarzu pod wpisem magistratu architekt, Maciej Franta.

    Estakada już dawno, lata temu powinna być wyburzona! Modelowanie ruchu oraz dane naukowe wstępnie wskazują, że ta trasa jest kompletnie niepotrzebna, bo ponad 95 proc. to tranzyt i nie służy on w żadnym prawie stopniu mieszkańcom Chorzowa, a zbudowana była dawno, zanim były trasy szybkiego ruchu jak chociażby DTŚ. Przepustowość drogi była przez półtora roku ograniczona o połowę i jak widać było gołym okiem problem wagi tej trasy jest wielokrotnie wyolbrzymiony, a właściwie mogłoby jej nie być, bo ruch równomiernie rozłoży się po siatce miast.

    To absurd, że miasto "płaci haracz" sąsiednim miastom od kilkudziesięciu lat tylko po to, aby część kierowców spoza Chorzowa miała 10 min szybciej do pracy w Katowicach. Stoimy przed najlepszą od wielu lat okazją do wyburzenia tego mostu i zaprogramowania rozproszenia ruchu z usunięciem całkowicie tej nitki połączenia i w końcu zrewitalizowania i połączenia naszego parkowego miasta w jedną spójną całość usuwając całą nitkę od okolic Selgrosa aż do Stadionu Śląskiego.

    To nasza wspaniała szansa — jedna na kilkadziesiąt lat, aby żyć w przyjaznej przestrzeni i zmienić oblicze Chorzowa. Możemy mieć wspaniały rynek i scalone zielone miasto, a także piękną zadrzewioną aleję rynkową od Chorzowa drugiego przez rynek skończywszy na Stadionie Śląskim — żadna obwodnica nie jest potrzebna i nigdy nie była — to kit starej urbanistyki! Oddajmy te kwestie fachowcom, współpracujmy z Metropolią i idźmy ku jakości naszej przestrzeni! — napisał architekt.