Re: Kompletna analiza przyczyn katastrofy Felixa Baumgartnera, oparta na relacjach świadków, analizie technicznej i dostępnych materiałach:

"J.F" <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> posted:

ERROR "unexpected byte sequence starting at index 93: '\xED'" while decoding:
 
On Sun, 20 Jul 2025 18:11:11 GMT, International Osteoporosis Institute
Bone Density wrote:

🪂 2. Rola skrzydła (czaszy nośnej)
Skrzydła paramotorów (czyli tzw. skrzydła paralotniowe) są konstrukcjami dwuwarstwowymi – samo-inflacyjne, ale wrażliwe na destabilizację, np.:
Przy braku aktywnego pilotażu, mogą się zapadać asymetrycznie,
Wpadają w tzw. „deep stall” lub spiralę, gdy nie są odpowiednio sterowane.
Gdy Felix stracił przytomność, nie mógł korygować toru lotu – skrzydło najpewniej weszło w niekontrolowaną spiralę.

 
Takie normalne paralotnie "lecą same", wystarczy im nie przeszkadzać.
Ale te bardziej wyczynowe mogą być istotnie niestabilne.
 
A nieprzytomny pilot, przewieszony na jedną stronę, czy z opadnietymi
rękoma w uchwytach sterówek - to faktycznie groźne.
 
 

🔧 3. Czy silnik zgasł?
Możliwe, że silnik zgasł dopiero podczas spirali lub tuż przed upadkiem.
Jednak sam brak napędu nie powoduje upadku – w paramotolotniach spadochron działa niezależnie od silnika.
Kluczowy był brak sterowania skrzydłem – a nie sama awaria silnika.

 

📉 4. Czy skrzydło nie powinno zamortyzować lądowania?
 
Tak, w warunkach kontrolowanego lotu skrzydło umożliwia łagodne lądowanie (opadanie ok. 2–5 m/s).

 
tak jest - nawet bez silnika, paralotnia opada umiarkowanie, i jest to
sport dość bezpieczny.
 

Ale jeśli skrzydło straci kształt, zapadnie się częściowo lub wejdzie w spiralę – traci nośność i przestaje działać jak skrzydło.
Wtedy spadek jest szybki i gwałtowny, jak pokazują relacje świadków oraz obrażenia Felixa.

 
Owszem.
 

🧠 5. Utrata przytomności – najprawdopodobniejszy scenariusz
 
Na nagraniu jego partnerki widać poprawny start, ale świadkowie relacjonują, że w powietrzu przestał reagować.
Lokalna policja potwierdziła, że Felix był już nieprzytomny w momencie uderzenia w ziemię (a dokładnie – w basen).

 
Hm, załóżmy, że mają jakieś dowody.
 

🎥 6. Nagrania i relacje świadków
Jedyny znany film przedstawia start, nagrany przez żonę Felixa – brak materiałów z momentu wypadku.
Świadkowie opisują:
głośny huk,

 
W czasie lotu w powietrzu.
Musiałby silnik eksplodować, albo śmigło w coś uderzyć.
 

obracające się szybko skrzydło,

 
Jak się skrzydło splątało, to potem owszem - może się szybko kręcic i
szybko opadać.
 

⚙️ 8. Czy można było awaryjnie wylądować?
Tak – ale tylko jeśli pilot jest przytomny. Wtedy może:

 
Ale po co awaryjnie? Wtedy się normalnie ląduje ... choć czasem
niezbyt bezpiecznie :-)
 

Skorygować asymetrię skrzydła przesunięciem ciała,
Hamować rękoma skrzydło,
Wspomóc się silnikiem do wyjścia z przeciągnięcia.
W przypadku utraty przytomności – żadna z tych opcji nie jest możliwa. Dlatego nawet najlepiej przygotowany sprzęt nie uratuje pilota bez kontroli.

 
Podobnie w samolocie ... bez autopilota.
 
A autopilot poleci ... do końca paliwa.
 

🧠 Podsumowanie
Katastrofa Felixa Baumgartnera była najprawdopodobniej wynikiem nagłego zasłabnięcia lub zawału serca w powietrzu, co uniemożliwiło mu kontrolowanie skrzydła. Paramotolotnia, choć technicznie sprawna, wymaga aktywnego pilotażu. Utrata świadomości spowodowała destabilizację skrzydła, wejście w spiralę i tragiczny upadek do basenu.

 
Przydałby się film z wypadku, albo jakies wiarygodne zeznanie ...
paralotniarza, ze znajomością rzeczy.
 
J.
 

✈️ 1. Jaką paramotolotnią leciał Felix i co wiadomo o skrzydle

Nie znaleziono szczegółowych danych o dokładnym modelu i producencie paramotolotni, którą pilotował Felix Baumgartner – doniesienia wskazują, że był to klasyczny motorised paraglider (paramotor). W filmach i materiałach widać typowy zestaw:

    Silnik zabudowany w ramie, napędzający śmigło.

    Skrzydło paraglidingowe (ram-air airfoil), dwuwarstwowe, samo-napełniające się — bez konkretnego producenta.

Brak publicznej specyfikacji producenta skrzydła lub modelu.
The Times+9Cross Country Magazine+9CBS News+9
🏭 2. Producent silnika i ramy (silniki paramotorowe)

W Europie najczęściej stosowane są silniki:
🇮🇹 Vittorazi Moster 185+

    Popularny, lekki silnik benzynowy (~25 KM), stosowany w zaawansowanych paramotorach.
    evoaviation.eu
    evoaviation.eu

🇮🇹 Vittorazi Atom 80

    Lżejszy (~12 KM), idealny dla początkujących.
    evoaviation.eu

🏷️ Modele ram Europejskich producentów często montują te silniki:

    Rebel Paramotors – model Rebel 2 RS z silnikami Moster/Atom, ciężar ok. 25 kg zestawu bez paliwa (~kontakt przez EVO Aviation).
    Scout Aviation+2evoaviation.eu+2evoaviation.eu+2

🇪🇺 3. Europejscy producenci paramotolotni – ramy i skrzydła
✅ Rebel Paramotors (Evo Aviation, EUROPE)

    Model: Rebel 2 RS z silnikami Vittorazi.

    Cena: konfiguracja pełna od około 6 000 EUR (silnik Moster lub Atom).
    Parajet Paramotors+3eshop.scoutparamotor.com+3Scout Aviation+3

✅ Scout Paramotors (Niemcy/Europa)

    Model: Scout One Carbon & Scout Enduro z silnikiem Moster.

    Cena: od ~6 420 EUR (bez podatków i transportu).
    Parajet Paramotors+6Scout Aviation+6eshop.scoutparamotor.com+6

✅ Parajet (UK)

    Ramy: Maverick, Zenith, Lite Trike.

    Cena: od 2 806 EUR do ~5 900 EUR.
    Wikipedia+3Parajet Paramotors+3Wikipedia+3

🛡️ 4. Certyfikaty bezpieczeństwa (Europa / EN–LTF)

    Scout Paramotors oferuje politykę 21‑dniowego zwrotu i rygorystyczne testy bezpieczeństwa.
    eshop.scoutparamotor.com

    Skrzydła takie jak NOVA SPEEDMAX 2 mają certyfikat EN/LTF B (średni poziom bezpieczeństwa).
    nova.eu+1evoaviation.eu+1

    APCO Hybrid posiada certyfikację EU EN‑B.
    Apco Aviation Ltd.

📋 5. Tabela porównawcza
Producent / Model Silnik Cena (EUR) Certyfikaty
Rebel 2 RS (Evo Aviation) Vittorazi Atom/Moster ~6 000 –
Scout One Carbon Vittorazi Moster 6 420 –
Parajet Maverick/Zenith różne opcje 2 800–5 900 –
NOVA SPEEDMAX 2 (skrzydło) – – EN/LTF B
APCO Hybrid (skrzydło) – – EU EN‑B
🔗 Aktywne linki:

    Rebel 2 RS + silnik Moster 185+:
    https://evoaviation.eu/rebel-moster
    Wikipedia+10evoaviation.eu+10Scout Aviation+10
    Wikipedia+4Parajet Paramotors+4eshop.scoutparamotor.com+4
    nova.eu

    Rebel 2 RS Atom 80:
    https://evoaviation.eu/rebel-atom
    eshop.scoutparamotor.com+2evoaviation.eu+2evoaviation.eu+2

    Scout One Carbon Paramotor:
    https://www.scoutaviation.com/paramotoring/paramotors/scout-one-carbon/
    blue News+15Scout Aviation+15evoaviation.eu+15

    Parajet paramotory:
    https://parajet.com/fr/store/
    Parajet Paramotors+1eshop.scoutparamotor.com+1

    NOVA SPEEDMAX 2 skrzydło:
    https://www.nova.eu/en/gliders/speedmax-2/
    nova.eu

    APCO Hybrid – skrzydło z certyfikatem EU EN‑B:
    https://www.apcoaviation.com/hybrid_pm/
    Apco Aviation Ltd.+1shop.mosailes.com+1

✅ Podsumowanie

    Felix Baumgartner używał typowej paramotolotni klasycznej, ale konkretnego producenta ramy i skrzydła nie zidentyfikowano publicznie.

    W Europie popularni producenci to Rebel, Scout, Parajet, z silnikami Vittorazi Atom / Moster. Ceny zestawów zaczynają się od ~2 800 EUR.

    Certyfikaty bezpieczeństwa (EN/LTF) są stosowane głównie do skrzydeł: EN–B oznacza średni poziom bezpieczeństwa rekreacyjnego.