Re: Boeing Bad Dream (Koszmar) Liner rozbity w Delhi …

Robert Tomasik <robert.tomasik@gazeta.pl> posted:

W dniu 23.072025 o 16:32, International Osteoporosis Institute Bone
Density pisze:

Podałem 20 pierwotnych, wiarygodnych źródeł nt. przyczyn katastrofy
Dreamlinera w Delhi

 
Człowieku! W#rzucasz gigabajty przypadkowych tekstów kopiowanych czasem
bez związku z logiką z netu. Już serwery blokują Twoje wiadomości. a DO
MNIE MASZ PRETENSJE, że nie chce mi się tego analizować?>

" Nie chce mi się tam zaglądać, To wszystko tłumaczy, dlaczego nie
potrafisz przeanalizować przyczyn tej i innych katastrof lotniczych.

 
Aaaa. Ja nie potrafię, bo nie widzę w tym głębszego sensu. Od tego są
odpowiednie komisje. One przede wszystkim opierają się na dowodach, a
nie "źródłach pierwotnych". >

A mnie się chciało i zbadałem katastrofę T-154 w Smoleńsku i
przedstawiłem wiarygodne przyczyny i ciąg zdarzeń na 100%

 
Już sie boję. Nawet nie pytam o wynik tej pracy. >

Poza mną nikomu w Polsce, ani na świecie "też się nie chciało"
 
Jestem w kontakcie z komisją badającą tę katastrofę w Indiach i
ujawniłem, że można było jej uniknąć, bo Dreamliner przyleciał do
Delhi już z wadą układu zasilania elektrycznego (wyłaczona
klimatyzacja, wyłaczona wentylacja w kabinie., wyłaczone komputery w
fotelach)

 
ale pamiętasz, ze im wyłączono paliwo, a nie prąd? Twierdzisz, że
dźwignie wyłączenia silników opadły z braku energii elektrycznej? Czy z
braku klimatyzacji?>

I wadliwy Dreamliner powinien zostać skierowany na przegląd
serwisowy, a nigdy dopuszczony do odlotu z Delhi, za 2 godziny.

 
O ile był wadliwy.>

Wadliwy, 12-letni Dreamliner nie miał jednak podstawowego komputera
z funkcją diagnostyki Fail-Safe, jak każdy dzisiejszy samochód,
blokującą jego start, gdy ujawniły się wady układu zasilania
elektrycznego

 
Czyli nie wiedział że jest wadliwy. Ale Ty wiesz :-)>

i dlatego zginęli niewinni ludzie. Co z tego, że jest nagranie video
z kabiny, dokumentujące te wady, zarejestrowane przez pasażera, gdy
odleciał za 2 godziny i się rozbił i wszyscy zginęli, poza jednym
pasażerem, cudem uratowanym.

 
Też nie wiem.>

Ja wiem, że poza mną, nikt na świecie nie czyta dziennie 1000 stron
tekstu. Bo ja czytam tekst obiektowo, jak AI, szukając treści, a nie
czcionek.

 
Zaczyna się robić ciekawie :-)
 >

Zatem nie leń się, otwórz 10 podanych linków do niezależnych,
obiektywnych źródeł, gdyż obiektywnośc, bezstronność jest
najważniejszą cechą każdego profesjonalnego biegłego sądowego.

 
Dobra. Ale nadal nie wiemy, czemu zmniejszenie momentu obrotowego
powoduje jego zwiększenie.

Pamiętam katastrofę nowej awionetki na lotnisku, zaraz po zatankowaniu.

Awionetkę kupił biznesmen, jak to bywa w modzie i
zamierzał odbyć lot z instruktorem.

Ale podczas tankowania wymagane było zamknięcie dopływu paliwa do silnika.

No i zatankowali, kołowali, wystartowali na paliwie znajdującym się w przewodach
i za chwilę spadli pionowo na lotnisko, bo paliwa zabrakło,
i byłem na lotnisku kilka dni po katastrofie
i mi piloci opowiadali jak to było.

Była dzień wcześniej komisja badania wypadków lotniczych
i potem pojawił się oficjalny raport w biuletynie katastrof lotniczych:

"Przyczyną katastrofy było wypięcie się stacyjki"  ???

Może i się wypięła, gdy awionetka przywaliła o beton,
ale ani słowa o zamknięciu dopływu paliwa do silnika
i nieotwarciu zaworu.

I po latach, znajomy pilot to znów potwierdził, bo w katastrofie zginął też
jego instruktor.

Jaka to patologia, że nowa awionetka nie miała żadnego mechanizmu
Fail-Safe
i wyłaczony dopływ paliwa
nie zablokował uruchomienia silnika

A znajomy pilot to skomentował, że to ich wina
a nie wina wadliwej, nowej awionetki

Zatem mówienie, po rozbiciu samolotu, o opadnięciu dźwigni wyłączenia silników
to może być przyczyna, ale i skutek uderzenia o ziemię,
jak w katastrofie awionetki, którą opisałem.

Piloci samolotu pasażerskiego to odpowiedzialni ludzie, a nie emocjonalnie
niestabilni, działąjący niezgodnie czy wbrew procedurom.

Miałem znajomego, był pilotem Boeingów i latał z Polski do Stanów
i w powietrzu włączał autopilota i chodził po kabinie pilotów, pasażerskiej, gimnastykował się
aby aktywnie zagospodarować kilka godzin bezruchu w fotelu.

Zatem odrzucam winę pilotów z przyczyn oczywistych,
bo to byli zawodowi piloci , z wieloletnią praktyką
i nie planowali popełnić samobójstwa