Cybertruck如何成为特斯拉问题的缩影？
Becky Peterson
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特斯拉首席执行官马斯克与美国总统特朗普于3月在白宫外与一辆特斯拉车合影。 图片来源：Molly Riley/White House/Zuma Press
埃隆·马斯克(Elon Musk)与美国总统特朗普(Trump)的“兄弟情”在特斯拉(Tesla)处境艰难之际走向终结。在两人相互指责后，上周四，这家电动汽车制造商的市值蒸发约1,500亿美元，创下该公司有史以来最大单日跌幅。
今年以来，特斯拉的销量已大幅下滑。关税可能会扰乱关键零部件的供应。共和党庞大的税收和支出法案将取消对电动汽车购买者的税收抵免。此外，特斯拉的Cybertruck一直令人失望。
马斯克曾让投资者对Cybertruck抱有很高期望，称其将是特斯拉“有史以来最好的产品”。这款棱角分明的不锈钢皮卡原本被期望通过展示新技术和开拓利润丰厚的卡车市场，为特斯拉带来巨大推动。
然而，它却成了马斯克在政坛上引发争议的代名词，导致一些车主遭遇涂鸦或被其他司机竖中指。而且，由于一连串的召回和制造问题导致反复维修，Cybertruck在特斯拉粉丝中的声誉也已受损。
2024年，特斯拉在美国售出的Cybertruck不足4万辆，远低于马斯克制定的每年销售25万辆的最终目标。根据标普全球汽车(S&P Global Mobility)的注册数据，2025年第一季度，特斯拉在美国售出约7,100辆Cybertruck。福特(Ford)的F-150 Lightning皮卡销量超过了Cybertruck。
为提振销售，特斯拉已推出Cybertruck的低价版本，并开始向买家提供零利率融资和免费升级等激励措施。
然而，这款售价10万美元的Cybertruck刚一上市，质量问题就接踵而来。社交媒体上的报告提及挡风玻璃破裂以及由所谓“铁路尘埃”（一种类似于铁锈的橙色斑渍）造成的斑点。Cybertruck上市第一年，特斯拉七次召回该卡车以修复危险缺陷。今年3月，由于出现大型金属面板从卡车上脱落的问题，召回次数升至八次。
曾参与Cybertruck项目的前员工表示，在该卡车上市销售之前，特斯拉内部对一些质量问题早已知晓并有记录，包括后来引发召回的油门踏板和挡风玻璃雨刮器问题。但据这些员工称，特斯拉内部当时面临尽快将这款卡车推向市场的压力。
特斯拉未回应置评请求。
“埃隆·马斯克会告诉你，他职业生涯中最大的败笔是Model X的鹰翼门，”今年3月刚提到自己Cybertruck的特斯拉长期车主David Fick说。他指的是那种向上打开、铰链在车顶的复杂车门设计。“我认为Cybertruck将成为公司层面更大的失误。”
这位居住在佛罗里达州博因顿比奇的退休银行家等了一年多才购买他的Cybertruck，希望在他把车开出经销店之前，许多最严重的问题都能被发现。Fick说：“他们做了很多前沿性的东西，急于推向市场，然后车主就成了测试版用户。”
他花了约7.2万美元购买这辆车，另外花了7,300美元用于车窗贴膜以及外饰条定制包装，将他的新车贴成了金属栗色。此后不久，特斯拉因外饰条可能脱胶而将其召回。
Fick说：“这些年来，我的特斯拉经历了很多次召回。”他补充说，这并非小题大做。“其中80%的问题通过（软件）更新解决了，但我们现在要解决的是实体部件的问题。”
马斯克在2019年发布了Cybertruck的原型车。当时他说这款车的售价将为39,900美元，电池续航里程可达500英里——这个目标太高了，对任何电动汽车制造商来说都难以实现。
据前员工称，该车型的研发工作推迟了几年，导致这些卡车交付给客户之前，工程和制造团队仅有几个月的时间进行最终测试。
考虑到其独特的设计，马斯克曾试图降低外界对特斯拉增产速度的预期。2021年7月他在社交媒体上写道：“Cybertruck失败的可能性始终存在，因为它太与众不同了。”尽管如此，马斯克还是宣传了Cybertruck一些最不寻常的功能，包括他梦想让这款车具备水陆两栖功能。
前员工们表示，他们将马斯克的社交媒体帖子视为命令，但工程实践证明这很困难。这些人士说，到2022年，公司内部已经清楚Cybertruck无法满足马斯克的所有标准，因此工程师们放弃了早期设计并重新开始——开发了一款尺寸更小、仅限陆地行驶的卡车版本。
经过大约一年半的测试，特斯拉于2023年11月底向大约十几个客户交付了首批Cybertruck。该卡车的一个早期版本起售价为100,000美元，预计续航里程为318英里。
两个月后，特斯拉发布了针对该车型的首次召回：一次软件更新，要求公司加大其整个车系使用的警示系统上的字体大小。这是特斯拉通过其软件的空中升级(OTA)解决的三项Cybertruck召回中的第一项。
Cybertruck的问题无法仅靠软件更新解决。2024年4月，特斯拉因油门踏板问题发布了召回。
该公司曾收到一名客户的投诉通知，称车辆的加速踏板发生了卡滞。特斯拉发现，附着在长踏板上的踏板垫可能会松脱，并卡在踏板上方的内板中，从而导致车辆加速。
召回通知称，一项内部调查发现，该问题源于一项“未经批准的改动”：特斯拉员工使用肥皂作为润滑剂来安装该踏板垫。据一名曾参与该部件工作的特斯拉员工称，在公司内部，该加速踏板垫的问题从原型车阶段就已存在。该人士称，制造团队也已将该部件认定为存在问题。
特斯拉Cybertruck所配备的宽大挡风玻璃也存在问题，其尺寸接近6英尺见方。两名员工称，这种厚重的玻璃有时会破裂。他们说，这些玻璃要么是从墨西哥的供应商发货运抵时就已破裂，要么是在位于得克萨斯州奥斯汀的工厂处理过程中破裂的。
一些车主在社交媒体上描述称，他们刚驶离销售点停车场，或在擦拭挡风玻璃内侧时，玻璃就破裂了。
该挡风玻璃需要一支长达50英寸的大型雨刷。2024年6月，特斯拉对这些雨刷发起了召回，因为发现其电机在测试中压力过大。
两名曾参与Cybertruck项目的人士称，该雨刷的问题早在近一年前就已被指出。这是在该车型上最早发现的问题之一，当时该问题被归类为“关键性问题”，这意味着必须在生产推进之前得到解决。
25岁的YouTube内容创作者Reid Tomasko称，他曾驾驶自己的Cybertruck进行了一次跨州旅行，期间车辆表现完美。随后，新罕布什尔州进入冬季。今年2月，当他在新罕布什尔州黎巴嫩市的家附近驾车时，一块金属面板从其卡车侧面飞脱。
今年3月，特斯拉发布了一项召回通告，范围涵盖已生产的大部分Cybertruck，涉及超过46,000辆车。问题在于所使用的一种粘合剂在极端天气下可能会变脆，导致被称为侧顶纵梁饰条的外部装饰板松脱。
Tomasko在检查其卡车后说，他发现几乎所有使用了这种粘合剂的面板都存在连接松动问题，包括后轮上方的大块不锈钢板、前挡泥板和前车门。
Tomasko说：“我纳闷的是，他们为什么不召回其他面板呢？”
他说，在更换了数块面板后，特斯拉提出以接近Tomasko当初支付的102,000美元价格回购他的这辆Cybertruck。他接受了这一提议。
他说：“我打算近期以更低的价格入手一辆更新款的Cybertruck。”
[0] 走向终结:
https://cn.wsj.com/articles/elon-musk-trump-fight-gop-bill-9e9bc7aa[1] 最大单日跌幅:
https://cn.wsj.com/articles/stocks-slip-tesla-tanks-as-trump-musk-feud-rages-16770451[2] 遭遇涂鸦:
https://cn.wsj.com/articles/WP-WSJS-0002469359[3] 经济学人中文版:
https://t.me/econo202https://cn.wsj.com/articles/tesla-problems-cybertruck-trump-musk-feud-4a4a66352025-06-09T14:07:23+0000
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[WSJ] Cybertruck如何成为特斯拉问题的缩影？