[WSJ] 独家报道 | 中国威胁称若未能让本国航运巨头参与，将阻挠巴拿马港口交易

独家报道 | 中国威胁称若未能让本国航运巨头参与，将阻挠巴拿马港口交易

1月份，一艘中国远洋海运集团的集装箱船在巴拿马运河上航行。

图片来源：Daren Fentiman/ZUMA Press

作者：Costas Paris 和 Jack Pitcher

翻译: ChatGPT 4.1

阅读时间：3-4分钟

中国政府正威胁，如果中国最大的航运公司——中远集团（Cosco）无法获得股份，将阻止一项旨在将数十个海港转让给西方投资者的交易。

拟议出售的港口包括巴拿马运河的两个港口，以及全球范围内超过40个其他港口，这些港口均由总部位于香港的长江和记实业（CK Hutchison）拥有。

知情人士透露，中国方面正推动让国有的中远集团与贝莱德（BlackRock）和地中海航运公司（Mediterranean Shipping Co.，MSC，全球大型集装箱运输公司）平等成为合作伙伴及股东。今年3月，贝莱德与MSC已初步达成协议，以近230亿美元的价格收购这些港口。

知情人士称，目前贝莱德、MSC和和记实业均对中远集团入股持开放态度。

据知情人士透露，三方在7月27日之前（即贝莱德、MSC与和记实业之间独家谈判期截止日）不太可能达成协议。在独家期结束前，三方无法与中远集团达成包含其入股的协议。

任何允许中国公司在巴拿马港口持股的协议，都可能激怒特朗普总统。特朗普曾威胁要接管巴拿马运河，并反对和记实业拥有当地两个港口。

据知情人士称，和记最初的出售计划已经让北京感到愤怒。中国有关部门已告知国有企业，暂停与和记实业及其控股股东（即香港亿万富豪李嘉诚家族）有关的任何新交易。

港口出售计划加剧了中美之间的紧张关系。据了解，今年5月在瑞士举行的中美贸易谈判中，中方代表提及了中国参与该交易的可能性。

知情人士透露，中国官员已告知贝莱德、MSC和和记，如果中远集团被排除在交易之外，北京将采取措施阻挠和记的出售计划。

以往在全球并购案中，中国商务部曾行使对交易进行审查的权利，有时还会提出看似带有政治动机的修改要求。在本次巴拿马运河港口交易中，中国也掌握着相当大的谈判筹码。贝莱德与和记在中国有商业利益，MSC则是中国出口商品全球运输的主要承运人之一。

2014年，北京曾阻止三家西方公司组建航运联盟，因为该联盟可能损害中国的贸易利益。当时，中国叫停了MSC、丹麦的马士基（A.P. Moeller-Maersk）和法国达飞轮船（CMA CGM）之间的合作，该合作旨在全球范围内共享船只和港口停靠点。

如需联系作者：Costas Paris（costas.paris@wsj.com）和 Jack Pitcher（jack.pitcher@wsj.com）







2025-07-17T12:37:50+0000

--
Mobot

If you have any comments on this article, feel free to reply to this post. However, for feedback on the bot, please post in the cn.fan group.