Re: Propulsion hybride et hybride plugin-in

On Wed, 21 Jun 2023 19:57:41, Ghost-Raider <ghost-raider@compuserve.com> wrote:

C'est exactement ce que j'ai imaginé, mais en essence au lieu de diesel.

Oui, essence est mieux pour les particules fines.

Avec un mini-moteur à essence, on peut imaginer enlever une partie des
batteries et donc un système hybride pourrait être efficace.

L'étude que j'ai citée se basait sur les modèles effectivement vendus en
Suisse et concluait que plus la part des hybrides -- surtout plug-in --
augmenterait, moins l'objectif climatique serait atteint.

Ils m'ont volé mon idée avant que j'aie eu le temps de la breveter !

:)

Et pourquoi ont-ils arrêté la production ?

Je ne sais pas, sinon qu'en Suisse, seuls les modèles électriques les
plus chers sont pour le moment proposés.

Typiquement, je vais garder ma voiture moyenne à 99g CO2/km (données
constructeur ...) tant qu'une petite voiture < 800 kg, 5 portes, avec
autonomie disons de 200km 100% électrique n'est pas proposée à un prix
raisonnable.

D'autant plus qu'à 3'000 km/an max, je n'ai pas encore, même après 11
ans, amorti l'énergie grise.

--
Attention: limitez le nombre de lignes de citation à l'essentiel, sinon
je ne verrai pas votre réponse. Et si vous écrivez souvent des bobards,
je ne vous lirai plus et je recommanderai (NoCeM) de ne plus vous lire.