Re: Propulsion hybride et hybride plugin-in

Le 24/06/2023 à 14:38, pehache a écrit :

Le 24/06/2023 à 13:08, Ghost-Raider a écrit :

Le 24/06/2023 à 12:35, pehache a écrit :

Le 22/06/2023 à 19:07, Ghost-Raider a écrit :

Le 22/06/2023 à 17:51, Marc SCHAEFER a écrit :

On Thu, 22 Jun 2023 17:05:39, Ghost-Raider <ghost-raider@compuserve.com> wrote:

C'est le drame des petits rouleurs qui ont des vieilles voitures.

>
Effectivement, tenir compte du poids et de son usage serait utile.

>
C'est ce que je hurle sur tous les toits dans le désert : tenir compte de
la VRAIE pollution totale. Ma Clio de 1000 kg à 1000 Km/an pollue bien
moins qu'un 4x4 de 2,5 tonnes,

>
En CO2 probablement, mais en polluants types NOX/CO/particules c'est moins
évident.

>
Le contrôle donne :
Émissions à l'échappement:
CO Ralenti (<=0,5) : 0.18
CO ralenti accéléré (<=0,3) : 0.09
Lambda (0,97 à 1,03): 1 020
Donc, ma Clio est archi dans les normes.

 Sauf erreur de ma part, les seuils dans les contrôles antipollution sont
définis en fonction de la date de mise en circulation du véhicule, et
non pas en fonction des normes actuelles.

Sauf pour la sonde lambda.

Le contrôle vérifie donc juste
que le véhicule reste dans les clous de la norme de son époque. ce qui
est logique, mais ce principe a été ignoré pour les ZFE.

Voilà ! Les ZFE sont absurdes et vont conduire à détruire énormément de véhicules parfaitement roulants et respectueux des normes de leur époque et qui sont souvent un capital pour leur propriétaire.

>
Je parlais en quantité, aucune distinction n'est faite selon le kilométrage.
>

Mais bon, il n'empêche que les ZFE sont dévoyées par rapport à
l'objectif -louable- de réduire la pollution automobile dans les grandes
villes.

>
Ce sont des mesures à conséquences anti-pauvres.
Il aurait été beaucoup plus rationnel de n'imposer ces mesures de ZFE
qu'aux nouveaux véhicules en laissant les vieux cacochymes mourir de
leur belle mort.
>
Au lieu de ça, l’État dépense  des sommes folles pour subventionner des
véhicules neufs, souvent fabriqués hors frontières et on détruit des
véhicules parfaitement roulants.

 Ah mais rien de nouveau : l'objectif réel de toutes les primes à la
casse qui ont existé depuis 30 ans (je me souviens des "balladurettes"
des années 90), sous couvert de moderniser le parc pour raisons
environnementales, a toujours été de soutenir économiquement le marché
automobile. Actuellement ce ne sont plus des primes à la casse, mais le
principe est le même.

Rien de plus anti-écologique et anti-économique que les "primes à la casse".
--
J'ai beau faire, tout m'intéresse. (Paul Valéry)