Re: Quelle auto sans courroie de distribution

Le 09/09/2021 à 08:43, Eric Masson a écrit :

jdd <jdd@dodin.org> writes:
 'Re,
 

que veut dire cette dernière phrase? sous-vireuses avant d'être dans
le virage? c'est un non sens!

 Sous vireuses avant d'être inscrites...
Tu joues sur les mots ou t'as un vrai souci de compréhension ?

je ne comprends pas ce que appelle "etre inscrite". Pour moi c'est commencer le virage. Une voiture n'est pas sous-vireuse ou survireuse selon la position dans le virage, c'est une caractéristique propre de la voiture.
Cela ne signifie pas qu'il n'est pas possible de sur virer ou sous virer volontairement

 

tes références? un lien?

 En termes simples & accessibles, l'avant dernier paragraphe de la page
suivante :
https://techniques-pilotage.fr/rallye-survirage-sous-virage

je n'ai rien à redire à cette page. le parapgraphe en question est celui-là ("il faut freiner":
"En effet, en réduisant la vitesse les pneus retrouvent le grip perdu, et il est de nouveau possible de braquer. Attention cependant à ne pas freiner et braquer en même temps, car cela pourrait entraîner un survirage (que vous savez désormais maîtriser). Pour contrer le souvirage, il est possible de tirer très modérément sur le frein à main."
quel rapport avec notre sujet? je ne vois pas de conseil disant de mettre un sac de sable dans le coffre dans cette page...
note que tu t'obstine à citer des conduites sportives qui n'ont rien à faire dans le problème: une voiture de sport n'a rien de commum avec son équivalent de tourisme, tout y est modifié, puissance, pneus, géométrie du train... et la conduite n'a rien à voir

 Autrement, t'as quelques thèses en français assez sympas sur l'analyse
du comportement dynamique d'un véhicule en courbe, comme par exemple
https://bibli.ec-lyon.fr/exl-doc/TH_T1892_dlechner.pdf
 

tu l'as lue?
page 83:
"Il existe quelques variantes de définition en fonction des auteurs, selon qu'on y inclut la masse ou l'empattement, mais c'est avant tout la différence des 2 termes faisant intervenir la position du centre de gravité sur l'empattement et les rigidités de dérive des trains avant et arrière qui confère à ce terme toute son importance"
c'est donc bien la position du centre de gravité qui est essentielle dans les caractéristiques des véhicules (on peut toujours changer des pneus), je n'ai rien dit d'autre.
Une dauphine a son centre de gravité très en arrière, l'arrière a donc tendance à partir en premier, elle est survireuse...
jdd
--
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