Re: Electroméca

Gauloisjesuis a émis l'idée suivante :

Le 14/10/2022 à 13:06, Gauloisjesuis a écrit :

CUT...
 

Salut,
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Tu peux publier le schéma ?
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J'ai bossé sur des automatismes à relais à la SNCF, sans schéma il était quasi impossible de s'y retrouver, sur un relais certains contacts participaient au cicruit logique principal et d'autre à des circuits secondaires qui apportaient de la redondance de sorte qu'une défaillance du relais (absence de collage ou un des contacts hs) aboutissait obligatoirement à un état de sécurité comme l'indication "marche à vue" pour les roulants, j'imagine que sur les autmates ascensceur il devait y avoir aussi cette forme de redondance à l'époque.

 Hello, merci pour ta réponse, je fais un pdf et je le poste
 

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Voici le pdf :

(lien bloqué par AIOE)

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IL concernait plusieurs versions, mais pour une meilleure visibilité, j'ai expurgé les pages non concernées je n'ai conservé que ce qui concernait le modèle RAV650.2 SI-ISI.
Le schéma commencent à partir de la page 46
Nota : le relais marqué XT doit être le relais de temporisation qui autorise une légère remontée pour libérer les harpons avant l'activation de l'électrovanne de descente,  à confirmer:
Comme je disais c'est la première fois que je met le nez dans un pont élévateur: Ce modèle possède un plateau principal muni d'une table élévatrice
Donc, le plateau monte mais ne redescend pas, obligé d'actionner la vanne manuellement:
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1/ les fusibles sont OK
2/ Alimentation 24VDC OK
3/ Les relais ont été remplacés (neufs) OK
4/ le relais de temporisation - non testé
5/ fin de course FC2 non testé
6/ Pressostats CP1 CP2 non testés
7/ contacts bouton poussoirs descente P2/P5 contrôlés OK
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fonctionnement "supposé"
EV1 est La vanne du circuit de descente
FC2  est je pense un fin de course Haut
les contacts T sont ceux du relais temporisé, qui doivent empêcher l'alimentation de EV1 tant que les harpons anti-descente ne sont pas libérés,(plateau et table) par l'activation des l'électrovanne EV2 et EV3, dans le fonctionnement normale, l'appui sur le bouton poussoir P2/P5 fait légèrement remonter le plateau et la table pour libérer les harpons, pour ensuite (d'où certainement le rôle du relais temporisé) alimenter l'électrovanne de descente EV1.
Il se trouve dans le circuit de cette électrovanne deux sécurités:
FC2 : inter de fin de course haut, je n'ai pas encore saisi son rôle dans le circuit de descente.
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arrêter la monté si dans la phase temporisée de relaxe des verrous (harpons) la butée haute est atteinte, ceci faisant parti de la séquence de descente.

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Les contacts des pressostats de sécurité qui s'active en cas de blocage à la descente, CP1 pour le plateau et CP2 pour la table élévatrice.
Ce qui serait intéressant de définir c'est un digramme des temps des différents éléments avec l'ordre des séquences à partir du moment ou le bouton descente est enfoncé, ce que doivent posséder les SAV de la marque
:o)
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Je pense que tu te casse trop la tête, a part le relais temporisé, la séquence qui suit ne dépend uniquement de la mécanique,

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J'en suis là pour le moment, car j'ai découvert le truc de visu hier à 18H, mais avant d'y retourner je voudrais avoir quelques billes.
en premier lieur, Je vais tester le relais temporisé et sa commande
shunter les contact des pressostats par S1 et S2 ce qui en fera le test
et vérifier les fins de course, et j'imagine que ce n'est que le début des investigations  :o)
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je partirais du point 32 pour tester successivement 25/64 / 20 etc. le but étant de remonter au point qui bloque et y remédier