Re: Lecture pour que cela soit évident !

Le 11-12-2022, Olivier B <olivier.2a@free.fr.invalid> a écrit :

JKB a pensé très fort :
>

Le pire, c'est la batterie de démarrage de type plomb-quelque chose.
Dans certaines conditions (heureusement rares), une batterie 12V peut
être mortelle. Je connais un électricien auto qui est mort comme ça.
>

oui, mais l'électrisation en TBTS ne nourrit pas assez les statistiques
pour imposer des protections, ça ne me choque pas ceci dit.

Je me souviens pourtant m'être fait insulter ici parce "ce n'était
pas possible".

>
Personnellement, j'ai pris une grosse bourre en faisant une connerie
sur une anglaise (vous savez, ces trucs qui collent le + au châssis)
parce que machinalement, j'ai retiré la borne négative de la
batterie en premier. Je me suis pris une bourre dans le bras et j'ai
fais un trou dans la carrosserie (brûlée par la clef de 10).
>

La blessure par brulure directe ou par projection de matière en fusion
fait partie des risque électriques souvent incompris.

Tant que les gens n'en ont pas fait l'expérience... Personnellement,
même en me méfiant comme de la peste de circuits sans protection, il
m'arrive encore de faire des bêtises. Heureusement rarement. Et
c'est souvent à la suite d'automatismes qui ne s'appliquent pas à la
situation présente.

On dit que 50 Vdc est la limite de dangerosité. Faux. C'est en
atmosphère sèche sur sol standard. On commence heureusement à
entendre ça dans les formations pour l'habilitation électrique BT,
il était temps. Quand je bricole pour un copain un véhicule en 24V,
j'ai toujours des gants.
>

J'ai vraiment du mal avec ça, la perte du toucher me pose pas mal de
problème surtout quand on travaille en aveugle.

Comprendre : lorsque le circuit est sous tension. J'ai aussi du mal
avec les gants. Pourtant, j'ai une certaine habitude, j'ai
régulièrement des gants 37 kV aux mains au labo...

JKB

--
Si votre demande me parvient en code 29, je vous titiouillerai volontiers
une réponse.