Re: Dans le nord de l'Eurométropole, l'inaction des élus a un coût... humain.

Le 25/11/2021 à 11:42, yves a écrit :

Le Thu, 25 Nov 2021 11:27:46 +0100, Topinambour a écrit:
 

C’est l’automobiliste derrière la voiture qui s’est arrêtée pour la
laisser traverser qui a doublé la voiture à l’arrêt, et a percuté ma
fille.

>
Aux passages piétons, j'essaye toujours d'arrêter la voiture deux ou 3
mètres AVANT le passage piéton, et pas tout contre le passage piéton.
>
Il me semble avoir lu quelque part que ça diminuait les risques tels
que celui décrit dans la citation ci-dessus (en améliorant la
visibilité, et en donnant plus de temps aux protagonistes pour réagir).

 

Bonne attitude. Mais vous devez être un des seuls à le faire.

 Ça ne m'étonnerait pas qu'il existe des pays avec cette règle dans le
code de la route, et/ou des passages cloutés conçus pour cela.
 Impossible de me rappeler où j'ai lu ça.
 Dans le même genre, je déteste les passages cloutés dont le départ est
masqué à la vue des automobilistes (par des obstacles, par des voitures
en stationnements, etc....).
 @+
 

Dans le lot de tous ces "petits trucs" qui génèrent du risque et de l'inconfort.
Il faudrait les recenser.
En France, on a Vigilo, base de données contributive développé par des cyclistes, mais qui prend aussi en compte les besoins des piétons.
Depuis plusieurs années à Montpellier, développée progressivement dans les différentes villes françaises. À Strasbourg depuis cet automne. Et bientôt côté allemand à Kehl.
https://vigilo.city/fr/