Sujet : Re: Hydrogene
De : schaefer (at) *nospam* alphanet.ch (Marc SCHAEFER)
Groupes : fr.misc.automobile.electriqueDate : 10. Nov 2022, 17:47:21
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Francois LE COAT <
lecoat@atari.org> wrote:
Excellent. De préférence lorsque le réseau a trop d'énergie, et après
avoir rempli tous les barrages, car le pompage-turbinage est efficace à
80%, et le cycle hydrogène < 30%.
La réponse est alors que l'hydrogène est un moyen de stockage de
l'électricité, et qu'il peut être acheminé sur des longues distances,
ce qui n'est pas le cas de l'électricité, à cause des pertes joules.
Pour passer à 30% d'efficacité, on a quand même de la marge en pertes,
me semble-t-il, mais admettons.
Donc, pour le transport à très longue distance et le stockage. Alors,
avec (probablement) la même efficacité sur tout le cycle d'environ 25 à
30%, on peut aussi produire des carburants classiques avec du CO2 de
l'air, voir par exemple ce projet qui convertit 4% de l'énergie solaire
en carburant classique déjà aujourd'hui:
https://www.trendingtopics.eu/artificial-kerosene-is-now-produced-from-water-co2-and-solar-energy/Avantage: pas besoin de changer quoi que ce soit à l'infrastructure de
distribution, et pas de nouveaux risques. Pas besoin non plus de changer
la membrane toutes les N années, N étant <= 3 en ce moment semble-t-il.
Ce que je trouve passionnant c'est que forcément, la solution passe par
plein de technologies différentes (batteries, pompage-turbinage,
carburants de synthèse, etc).
Il y a juste la place de l'hydrogène qui est encore un grand mystère
pour moi, mais avec suffisamment de soutien étatique cela pourrait
exister ...