Re: [HC] Hydrogene

Marc SCHAEFER <schaefer@alphanet.ch> composa la prose suivante:

On Sun, 11 Jun 2023 21:15:27, Francois LE COAT <lecoat@atari.org> wrote:

À mon avis, le carburant hydrogène possède de très bons rendements,
à la fois dans un moteur électrique et un moteur thermique, non ?

>
En excluant son extraction ou sa production, le rendement d'une pile à
hydrogène semble être limité à < 50%. Ce projet de recherche est arrivé
à 66% en faisant recirculer les gaz [1].
>
A comparer avec le > 90% des batteries actuelles en production.
>
Il y a aussi le problème de la durée de vie de la pile (surtout de sa
menbrane), bien inférieure à celle des batteries, en particulier
actuelles. Au début on parlait de 2 à 3 ans, actuellement il me semble
que j'ai vu 5 ans.  Les batteries électriques actuelles ont une durée
bien plus longue,(...)

Tu oublies certains détails important: les batteries de certaines marques
ne sont pas réparables. Le bilan peut-être très différent dans ce cas.
produire une batterie et la recycler à un coût (et pas seulement financier).
https://www.20minutes.fr/auto/4031339-20230405-batteries-tesla-volontairement-irreparables

Il y a des développements intéressants où la batterie électrique,
en fin de vie, est regénérable simplement avec de l'eau tiède

Et certains n'ont pas inventé l'eau tiède, c'est évident.

Enfin, la production de carburant synthétique permet d'utiliser les
mêmes chaînes de distribution et station service

Vu le coût de production de ce type de carburant, c'est bon pour
les porsches et autres. Pas vraiment d'intérêt pour la voilure lambda.

A nouveau, je ne vois pas où est la place de l'hydrogène dans la
mobilité. Que le meileur gagne!

Nous verrons bien.