Liste des Groupes | Revenir à fr moto |
Le 28/12/2021, bp supposa:Tout à fait d'accord avec toi pour le calcul de l'hélice et du réducteur ça ne pose pas de problème
>C'est trop juste pour voler en securité>
J'ai besoin de 30 à 35cv
J'accuse plus d'un quintal + TVA sans moteur ni accessoires
donc voyons quelques bases.
>
Le moteur et la voile doivent s'accorder à l'équipage.
La puissance max du moteur ne signifie plus grand-chose
la traction avec tel ou tel diamètre d'hélice
reste le seul critère crédible.
>tu as des mots doux pour dire obsolèteLe poids est un facteur primordial sachant que...
les moteurs pour l'aérien sont dépouillés au maximumActuellement mon B&S pese environ de 40KG nu puisqu'il est à air avec demarreur électrique>
Enclume poussive, plus trop dans les normes d'aujourd'hui.
>J'ai un moster sous une 28m² boxer ITV .
En mono 2T, un Vittorazi Moster 185 de 25 CV peut tracter 75kg
pour moins de 20kg de mécanique!
Simonini Mini 2, Polini Thor ou le schpountz EOS 150 pareil.
>bien entendu
Pot et batteuse, natürlich, adaptés $$$ au berlingue.
>C'est en cela que j'ai acheté l'Impuls avec son moster neuf ainsi que la voileeuh.....pas neuf je n'ai pas les moyens>
Dans l'aérien, un apophtegme domine:
"Le bon marché coûte cher".
Mégoter sur le matos, possible dans certaines disciplines,
dans l'air jamais.
>
Du matos ***actuel*** de seconde main
sans trop d'heures de vol se trouve facilement.
Ebay ou LBC sont là pour ça.
>
Note; pour l'avoir pratiqué, en cas d'achat entre keums volants
il arrive de baisser très sérieusement le prix affiché.
Les messages affichés proviennent d'usenet.