Hebdomadaire des entreprises d'Etat ukrainiennes - Numéro 139.
https://kyivindependent.com/ukraine-state-owned-enterprises-weekly-issue-139/[Article du Kyiv Independent, publié par l'Hebdomadaire des entreprises
d'Etat ukrainiennes, 09/07/2024, 22:15]
https://assets.kyivindependent.com/content/images/2023/04/20230217_115544-1.webpNote de l'éditeur: Il s'agit du numéro 139 du rapport hebdomadaire "Ukrainian
State-Owned Enterprises Weekly", qui couvre les événements économiques
en Ukraine, du 1er au 6 juillet 2024. Le Kyiv Independent le republie avec
sa permission.
1/ Secteur de l'énergie -
La Russie a frappé les installations d'Ukrgasvydobuvannya, dans l'Oblast
de Poltava, a rapporté le service de presse de l'entreprise le 4 juillet 2024.
Le PDG par intérim d'Ukrgasvydobuvannya, Serhiy Lahno, a confirmé la mort
d'un employé et de nombreux autres blessés.
Entre le 22 mars et le 19 juin 2024, l'Ukraine a subi huit frappes massives
de missiles et de drones sur ses installations énergétiques. Voir nos numéros
124, 125, 127, 129, 131, 134, 136 et 137 pour plus de détails.
Voir nos numéros 125, 127 et 129 sur les attaques russes précédentes contre
des installations souterraines ukrainiennes de stockage de gaz.
Après chaque attaque de missiles russes sur les infrastructures vitales de
l'Ukraine, des pannes d'urgence se produisent, qui durent plusieurs jours
en raison des travaux de réparation en cours. Pendant ces pannes,
les Ukrainiens sont souvent privés d'électricité, de chauffage, d'eau
ou d'accès aux réseaux de téléphonie mobile.
Ukrnafta a pour objectif de construire plus de 1,000 MW de centrales
électriques au gaz pour 1 milliard de dollars, a déclaré Sergii Koretskyi,
PDG de l'entreprise, à Forbes Ukraine.
L'entreprise prévoit de construire les centrales électriques dans les trois ans.
Les attaques russes contre les centrales électriques ukrainiennes et la pénurie
aiguë d'électricité ont accéléré la mise en oeuvre des plans que l'entreprise
avait élaborés depuis 2023, a expliqué Koretskyi.
Dans la première phase du projet, Ukrnafta prévoit de construire des unités
de piston à gaz d'une capacité d'au moins 100 mégawatts (MW).
L'entreprise utilise ses propres fonds et dispose de lignes de crédit ouvertes
auprès des banques publiques Ukrgasbank, Sense Bank et Oschadbank,
a ajouté Koretskyi.
Selon le PDG d'Ukrnafta, la période d'amortissement pour les unités de
cogénération est de quatre ans, et pour la production d'électricité seule,
d'un peu plus de cinq ans. La période d'exploitation prévue est de 20 ans.
"A ce stade, nous ne prévoyons pas de faire de cette activité une société
distincte. Lorsque nous aurons lancé une certaine quantité de production,
attiré des banques occidentales et établi des relations avec des producteurs,
nous pourrons en parler", a-t-il déclaré.
2/ Infrastructures -
Ukrzaliznytsia va investir 215 millions d'euros dans des centrales électriques
au gaz d'une capacité totale de 250 MW, a indiqué le service de presse de
l'entreprise à Forbes Ukraine. Cette estimation ne comprend pas le coût
de la construction.
La période d'amortissement est d'environ cinq ans. Ukrzaliznytsia recherche
des fonds pour le projet par le biais de subventions et d'une assistance
financière internationale. Les premiers 10 MW devraient être mis en service
au début de l'hiver 2024-2025.
Selon le PDG d'Ukrzaliznytsia, Yevhen Liashchenko, les stations seront
connectées aux réseaux d'Ukrzaliznytsia, qui fournissent le transport
ferroviaire, les installations sociales et les infrastructures essentielles.
Comme nous l'avons écrit dans le numéro 135, Ukrzaliznytsia a réduit sa
consommation d'électricité en révisant les horaires des trains électriques
de banlieue.
Comme nous l'avons indiqué dans le numéro 138, le 28 juin 2024,
Ukrzaliznytsia a annoncé la création d'une entité juridique distincte,
UZ Energo LLC, car l'entreprise prévoit de mettre en place une production
d'électricité distribuée dans un avenir proche.
Interview du PDG d'Ukrzaliznytsia. Le PDG d'Ukrzaliznytsia,
Yevhen Liashchenko, a été interviewé cette semaine par Forbes Ukraine.
Nous avons sélectionné les points clés...
Sur les tarifs de fret:
1) "La dernière fois qu'Ukrzaliznytsia a indexé les tarifs de fret, c'était en
juillet 2022, à hauteur de 70%. Pour cette année, nous ne prévoyons pas
d'augmenter les tarifs de fret, mais de les harmoniser. Cela implique un
changement complet du modèle de calcul. Aujourd'hui, il se compose de
trois classes de marchandises différentes, d'un groupe de marchandises
hors classe et de 15 coefficients. Par exemple, il devrait y avoir un tarif
unique pour le retour des wagons vides, et non pas comme c'est le cas
actuellement - Plusieurs tarifs s'appliquent".
2) "Nous proposons également que les classes de transport dépendent de
la technologie de transport, et non des spécificités du produit ou de
l'entreprise qui commande nos wagons."
3) "Il s'agit d'une décision au niveau du Ministère ukrainien de l'infrastructure
et non du cabinet. Nous avons soumis une proposition et attendons
les prochaines étapes."
4) "Combien d'argent Ukrzaliznytsia recevrait-elle de l'harmonisation des
tarifs? En fonction de la date à laquelle la décision sera prise, environ
3 à 4 milliards d'euros [73 à 98 millions de dollars] d'ici la fin de l'année.
Pour les entreprises, les coûts totaux pourraient augmenter d'environ 7%"
Au sujet de la filiale polonaise:
1) "A la fin de l'année 2023, Ukrainian Railways Cargo Poland a réalisé
un bénéfice, mais ce n'est pas la principale réalisation. La société a eu
l'occasion de pénétrer pleinement le marché européen du transport
ferroviaire et devrait être en mesure de fournir des services de transport
transfrontaliers complets à partir de l'année prochaine. De nouveaux
itinéraires internationaux sont en cours d'élaboration et d'accord.
2) "La tâche principale pour 2024 est d'étendre le réseau à 18 itinéraires de
conteneurs et de devenir un guichet unique pour nos clients sans avoir
à conclure un certain nombre de contrats avec différents transporteurs."
3) "Ukrainian Railways Cargo Poland prévoit d'exploiter à l'avenir du matériel
roulant à la fois à l'écartement de 1,435mm et de 1,520mm, ce qui lui
permettrait d'opérer à tous les postes-frontières avec la Pologne."
Ukrzaliznytsia a créé Ukrainian Railways Cargo Poland en juin 2023
[voir notre n°97] et a nommé Mykhailo Plastun comme PDG en août
2023 [voir notre n°100].
Comme nous l'avons écrit dans le n°138, le 27 juin 2024, Ukrzaliznytsia
a annoncé que sa filiale polonaise, Ukrainian Railways Cargo Poland, avait
obtenu une licence de transporteur ferroviaire. Elle peut désormais entrer
sur le marché européen.
Ukrposhta perd 190 millions de hr [4.6 millions de dollars] en janvier-mars
2024 [info non vérifiée]. Le 3 juillet 2024, l'entreprise a publié ses résultats
intermédiaires pour le premier trimestre 2024, réduisant sa perte nette de
2.1 fois, soit de 213.5 millions d'hr, à 190.3 millions hr [4,6 millions de
dollars].
Le revenu net des ventes de produits [biens et services] au premier trimestre
s'est élevé à 3.05 milliards hr [74 millions de dollars]. C'est 340.2 millions
d'euros [8,3 millions de dollars], soit 10%, de moins que ce que la société
avait prévu pour le premier trimestre 2024. Cependant, il s'agit toujours d'une
amélioration par rapport à l'année dernière, 280.4 millions hr [6,8 millions
de dollars]], ou 10.1%, plus élevé que le revenu net d'Ukrposhta au premier
trimestre 2023.
L'entreprise n'a pas été en mesure de fournir des services complets dans
les zones de combat actif ou sous occupation russe. Toutefois, Ukrposhta
a partiellement compensé cette situation en augmentant les ventes de ses
services de base.
Comme nous l'avons indiqué dans le n°85, Ukrposhta a terminé l'année 2022
avec une perte de 1.258 milliard d'euros. Cette année-là, l'entreprise a réalisé
un chiffre d'affaires net de 10.3 milliards de hr grâce à la vente de biens et de
services, soit une baisse de 7.7% par rapport à 2021.
Comme nous l'avons écrit dans le n°130, Ukrposhta a perdu 800 millions de
hr en 2023 [audité].
3/ Banques -
Une nouvelle loi pourrait introduire des opérateurs d'inclusion financière en
Ukraine, Ukrposhta semble être un candidat probable. La Banque nationale
d'Ukraine [National Bank of Ukraine, NBU] travaille à l'introduction du concept
de licence bancaire limitée dans la loi bancaire nationale. La législation est
en cours d'élaboration, a déclaré Andriy Pyshnyi, président de la NBU,
dans un commentaire à Forbes Ukraine.
L'inclusion financière est considérée comme un objectif de politique publique
visant à remédier aux défaillances du marché lorsqu'aucun prestataire de
services financiers n'a d'intérêt commercial à servir certains groupes de
clients ou certaines régions.
Selon l'interview, la nouvelle législation n'est pas conçue pour bénéficier
à une entreprise spécifique. Les entités privées et publiques telles que
les détaillants ou les opérateurs de services postaux peuvent obtenir une
licence bancaire limitée pour devenir des opérateurs d'inclusion financière.
Cela suggère que la réalisation de cet objectif de politique publique se fera
sur une base concurrentielle.
Ukrposhta sera probablement l'un de ces opérateurs d'inclusion financière.
Il convient de noter que dans leur document de 2017 intitulé "What should
the state do with its banks?" [Que pourrait faire l'Etat avec ses banques],
Andriy Boystun et Dmytro Yablonovskyi, membres de l'équipe SOE Weekly,
ont suggéré que le rôle d'Ukrposhta devrait consister à assurer l'inclusion
financière en raison de l'excellente couverture géographique de la société
dans toute l'Ukraine.
Si Ukrposhta obtient une nouvelle licence en tant que fournisseur d'inclusion
financière, cela devrait se refléter dans sa politique de propriété publique.
Comme nous l'avons dit dans le n°138, selon le mémorandum actualisé du
FMI, publié le 28 juin 2024, l'Ukraine doit formuler une politique de propriété
d'Etat, une politique de dividendes et une stratégie de privatisation pour
les entreprises d'Etat d'ici la fin octobre 2024.
Ukrainian SOE Weekly est une publication hebdomadaire indépendante
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les entreprises publiques et les banques publiques en Ukraine.
Le contenu de cette publication relève de la seule responsabilité de l'équipe
éditoriale de l'Ukrainian SOE Weekly.
L'hebdomadaire Ukrainian SOE Weekly est produit et financé par Andriy
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Auteur de l'article: Ukrainian State-Owned Enterprises Weekly, en français:
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